500万以内最好的XX这类话术在这不好使了，因为这车可不止500万。

昨天，劳斯莱斯史上首款纯电动车—闪灵“Spectre”正式发布。

“闪灵”亮相可谓标志着劳斯莱斯这个顶级豪华品牌正式开启了电动化时刻，这还是挺有意义的。

尽管多数人可能没机会能成为“闪灵”的车主，但不妨碍我们对它充满好奇。

毕竟这可能目前是最贵的EV产品，以及顶级豪华品牌首款电动化转型之作，所以“闪灵”到底能多大程度上让我们眼前一亮？

仅就劳斯莱斯本身而言，“闪灵”还是创造了诸多品牌之最。

劳斯莱斯最佳空气动力学

与劳斯莱斯幻影双门轿跑的定位相同，“闪灵”的定位也是以陆上巡旅为核心的超豪华双门轿跑车型。

劳斯莱斯的设计师在打造“闪灵”的时基于现代游艇设计理念开发车身，可谓是用至简的车身线条衬托出气场十足的车身姿态，但相比起过去劳斯莱斯的产品，“闪灵”要变得圆润了不少。

仔细观察会发现，在“闪灵”车头的欢庆女神雕像也不同以往，欢庆女神从原有的站姿变为了微微屈身的姿态，高度从以往的100.01mm缩减为82.73mm，这一切其实是为了空气动力学表现更佳。

在“闪灵”上，仅仅这一微小的设计改变就历经830个小时建模和风洞测试，所以最终“闪灵”的风阻系数仅0.25Cd，远低于劳斯莱斯幻影的0.383的风阻系数。

“闪灵”也是劳斯莱斯空气动力学表现最佳的车型。

劳斯莱斯史上最宽的车身

“闪灵”的车身尺寸分别是长5453mm、宽2080、高1559mm，轴距3210mm，转向半径12.7米。

车身长度比四门版幻影短一些，但“闪灵”2080mm的车身宽度却是目前劳斯莱斯产品之最，这也塑造了劳斯莱斯目前为止最宽的帕特农神庙前进气格栅。

再加上，“闪灵”的车身高度较低，正面看过去，横向视觉效果非常足。