9月30日，东风日产全新天籁正式上市，共推出5款车型配置，指导价17.98万-23.98万元。中国经济网记者日前在走访北京的一汽-大众经销商时了解到，新款迈腾已经到店，并将于近日上市。

全新天籁 企业供图

合资B级车一直以“旗舰”示人,不仅关乎品牌的价值和形象，更是在车企销量冲高中起着“举足轻重”的作用。除了上述两款车型，宝马新3系、广汽丰田2022款凯美瑞等车型已于数月前上市。一波“常青树”车型“集中上新”，无不体现着B级车细分市场的激烈竞争。

9月，伴随着市场逐步回暖与利好政策的持续推动，轿车市场继续走强。乘联会数据显示，9月，轿车零售98万辆，同比增长28%；1-9月，轿车累计零售742万辆，同比增长5%。这其中，B级车细分市场可谓亮点频出，增长明显：9月，B级车零售28万辆，同比大增48%；1-9月，B级车累计零售197万辆，同比增长8%。

在记者统计的20款合资B级车中，有8成车型在9月实现了销量同比增长，而宝马3系、迈腾、蒙迪欧等车型销量更是实现了成倍增长。从1-9月销量情况来看，合资B级车方面，以凯美瑞为代表的日系车型保持稳步上升态势，“迈帕”为核心的德系车型逐步回暖甚至实现反超。相较之下，蒙迪欧成为美系车型唯一亮点，韩系车型的市场表现差强人意；高档B级车方面，BBA“激战正酣”，三家产品稳稳占据细分市场8成以上份额，凯迪拉克CT5、沃尔沃S60也均实现了同比正增长，捷豹XEL与英菲尼迪Q50L则依然在边缘徘徊。

聚焦合资B级车细分市场，以亚洲龙为分界点，6款车型在9月实现销量破万辆，其中雅阁、凯美瑞的销量均超越2.4万辆。具体来看，雅阁成功上演“帽子戏法”，以24380辆的成绩连续第三次力压凯美瑞夺得月度销冠。今年以来，凯美瑞与雅阁的销冠之争便异常胶着。从3月开始，凯美瑞一路高歌猛进，持续霸榜并逐渐拉开与雅阁的销量差距。7月以来，雅阁“后半程发力”，月均销量更是逼近2.4万辆。从1-9月累计销量来看，凯美瑞即将突破“二十万大关”，达到了198901辆，雅阁则为167076辆。

从雅阁发力的时间节点来看，购置税减半政策对其销量的助推作用。公告显示，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间，单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。雅阁全系主销车型均在政策补贴范围之内，而凯美瑞主打的2.5L排量、以及2.5L双擎动力车型则无缘“红利”。