一提到30多万的车该怎么选，相信绝大多数人会把目光瞄准新势力，问界M7、小鹏G9、理想L8/L9等，几乎能很容易进入到选择清单。

原因很简单，他们声量足够大、噱头足够多、各项智能化配置足够眼花缭乱，于是就很容易就抓住消费者的眼球。

不过一块市场蛋糕不可能被某一类产品给分食掉，在中大型SUV市场中，类似于领克09这样的主流品牌主流产品，依然备受关注。

 领克09远航版已经预售，月底即将上市

最近，领克推出了高性能智混电动SUV领克09 EM-P，预售价格为35.8万元-37.8万元，丰富了豪华旗舰SUV领克09的产品矩阵，一方面朝着高端再迈进一步，同时也在大热的新能源市场，用混动的方式，投下一枚重磅炸弹。

在线上线下，有很多消费者纠结于领克09 和新势力产品的对比，究竟是要“花里胡哨”的新势力车，还是选择充满各种看不见细节但非常用心的主流汽车品牌的产品？

就个人而言，实际上更倾向于后者。毕竟，汽车产品作为一个移动的出行工具，智能化配置只是锦上添花的存在，本质上还是汽车，其所具备的安全、性能、驾控、品质、可靠性等能力，依然占据着绝对的比重，这才是衡量汽车产品最根本的要素和指标。

只是，如今并没有脱离危险的新势力们，用声量优势，确实有些把这个市场的风向带偏了。

家用汽车不是搞“装修”

“这几款产品的区别就像是四居室、三居室、两居室的区别，虽然造型一样，但是配置、空间我们做了差异化。”不久前，新势力某想一股脑儿地推出了三款造型一样的产品，并将“套娃”说得如此地清新脱俗，这实质就是走的一条造车捷径。

新势力们的确有它值得被关注的地方，比如产品定义的革新和营销方式，确实值得整个行业学习；一些全新开创的配置和功能很有噱头；当然也有一些惊人的语录，也引得广泛吐槽，多种声音夹杂其中，自然推高了其流量和关注度。于是乎有人说，主流传统车企要被颠覆了。

哪能够啊？冷静地思考，主流车企们100多年的沉淀，不可能那么容易就被颠覆，纵观全球八九千万辆汽车销量，传统主流车企依然是绝对的主力。更何况在时代的推动下，传统车企也在创新和发展，包括智能化在内的行业共识性问题，差距其实很容易就缩减了。

某新势力的内饰，有面子，没有里子

反倒是新势力们，几乎都在传递智能座舱、软件等方面的能力，那是因为他们没有安全底蕴，难有底盘调校的经验积累，更没有在制造品质方面的沉淀，避重就轻地营造一些噱头和亮点，再借助创始人的声量和关注度，仿佛这款产品即将爆款一般。

实际上，家用汽车与房子并不一样，房子可以通过装修，通过智能化配置，搭配一些软装，就觉得高级了。但懂行的人知道，买房一定是要看开发商，要看建筑质量，要看物业和服务，更要看企业的信誉和口碑？

对汽车来说，特别是30-40万的汽车产品，大多数人购车的目的是为了给家里人带去更多稳定、舒适、安全、健康的享受，对产品品质有绝对的要求。当然个人不否认新势力中确实有优秀的产品，但从总体水平来看，主流传统车企在安全、性能、驾控、品质、可靠性等方面，绝对完胜新势力。

 领克09基于SPA豪华架构打造

就拿领克09和同级同价位的新势力产品来看，前者基于SPA豪华架构打造，拥有欧洲豪华车的基因和底蕴，其搭载的双叉臂前悬+多连杆带横向稳定杆的后悬等底层实力，能带去更好的行驶质感和操控。行驶质感让驾乘更加舒适，而操控一方面满足驾驶乐趣，还能让行车更加安全，比如一个简单的紧急避险，就是对操控最大的考验。

而在EM-P远航版车型中，电池安全方面有175项安全测试，在热扩散、跌落、串行试验、浸水和机械冲击方面，远高于国家数倍标准。举个例子，国标要求电池包的测试项目是16项，但09 EM-P是107项；国标要求电池机械冲击需要施加7g、6ms的半正弦冲击波，09 EM-P的标准是25g、15ms，目的就是要确保更多极端情况下的安全，毕竟现在不少消费者对电车电池安全是存疑的，这样的做法就免除了消费者的后顾之忧。

电池安全标准行业领先

包括整车安全方面，之前领克09成功挑战了中国首个85km/h超标尾碰叠加60km/h连续翻滚测试，所有翻滚保护措施在200ms内全部到位，确保了一台三排座中大型SUV，每个座位都能实现极致的安全保护。

这背后就是强大的车身结构，优于同级的热成型钢和高强度钢占比，超长的气帘设计，铸就了移动的安全城堡。有些言论吐槽领克09车身很重，或者吐槽第三排空间离尾门太远，影响了内部空间表现，但其实这背后都是基于安全考虑所作出的妥协选择，是值得被认可和肯定的。

再看看某些新势力，在这些看不见的地方偷工减料，气囊只覆盖到第二排。虽然很多车一辈子都不会出事故，但是一旦出问题，那付出的可就是人的生命。