ET7上市后所承担的重任，与曾经ES8刚刚推向终端市场时类似，即奠定蔚来在该细分车型的旗舰地位，从而为后续大概率会推出的走量车型，打下良好基础。

近来，有一种感觉变得愈发强烈，作为新势力造车头部梯队成员的蔚来汽车，在成功熬过最为艰难的至暗时刻后，已然踏入了看似正确的发展节奏中。

刚刚过去的3月，因为全球半导体供应不足导致的芯片短缺，致使这家车企的合肥制造基地不得不停工5个工作日，但是从最终交付成绩来看，并未受到太大影响，反而创下单月历史新高。

据官方数据显示，其3月共交新车7,257台，成功创下历史新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。而整个一季度，共交付新车20,060台，首次达成单季交付超2万台，同比增长422.7%，环比增长15.6%。

同时，还有利好传来，4月7日蔚来第10万台新车，即将位于其工厂正式下线。而就在迎接该里程碑时刻之前，北京时间4月2日，作为旗下第四款量产车型，ET7的首台生产线车身，也已下线。

据悉，生产线车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，这是ET7在验证生产制造流程过程中非常重要的一环。合肥工厂为ET7专门打造的全新焊装生产线，也已正式投入使用。

去年年末NIO Day，在品牌创始人、CEO李斌的介绍下，该车型首次对外亮相。其产品层面为了满足“进化”所需，预埋了一套领先于当前市场的硬件，以支持后续的软件迭代，包括NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台两部分。

NIO Aquila超感系统，拥有33个高性能传感器，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，2个高精度定位单元，每秒能够产生8G的数据，实现车路协同感知和增强主驾感知。布置于车顶的全球首发800万像素自动驾驶高清摄像头，可以检测到680多米外的车台，220多米外的行人，和100多米外的锥桶，最远探测距离，是特斯拉120万像素摄像头的3倍。

车上还配有量产激光雷达，可覆盖120度的超广视角范围，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。为最大化利用33个传感器，每秒8G的数据量，ET7在“智能”层面实现的第二大突破——NIO Adam蔚来超算平台，配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，总算力高达1016 TOPS，7倍于特斯拉的FSD。

高带宽图像接口、数据网络，将所有信号实时分配到每一个算力核心，经过48个CPU内核、256个矩阵运算单元的处理，获得较为精准的运算效果。此外，NIO Adam拥有独立完整的冗余备份芯片，任何一个主芯片失效，NAD都能继续工作，确保安全冗余。

而在动力方面，从车型资料来看，ET7将搭载前180千瓦永磁电机，后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。用户尤为关注的综合续航里程上，ET7将会搭载的150kWh电池包。

在固态电解液、硅碳负极、高镍正极3大技术加持下，这块电池包的能量密度能够达到360瓦时/千克，NEDC工况下续航将突破1000公里。而先期交付的70 kWh、100 kWh电池包，经NEDC测定续航也分别超过了500公里、700公里。

综合来看，蔚来ET7随着“白车身”的下线，可以说距离最后量产，已箭在弦上。而其上市后所承担的重任，与曾经ES8刚刚推向终端市场时类似，即奠定蔚来在该细分车型的旗舰地位，从而为后续大概率会推出的走量车型，打下良好基础。ES6、EC6位于中高端SUV板块的“玩法”亦是如此，接下来进军的则是纯电轿车市场。

总之，随着蔚来家族序列的日趋完善，预计其后续无论品牌声量、整体销量，都将实现更大程度的提升。