市场概述：五年之内，国产品牌不要试图去尝试C级轿车，五年之内，国产轿车试图在20万元之上实现突破的概率是0.00000001%。

如果翻开10多年来中国汽车本土品牌在中高级车市场上前赴后继的发展史，你就明白为何中国品牌在中高级车领域的尝试和探索，何其艰难。

自从2004年奇瑞汽车开始推出东方之子以来，中国汽车工业已经在中高端市场进行过多次的尝试，包括先行者奇瑞汽车在内，已经有多达10个厂家推出接近20款不同形式的中高级车，这其中既有屡败屡战的一汽红旗，也有昙花一现的北汽绅宝D70，虽然包括长安睿骋在内的几款车型一度超过月销量1000辆大关，但是很快就在残酷的市场阻力之下回到举步维艰的起点。

后来是吉利博瑞，一举杀出一条血路，以最高6000辆的成绩占领中高级车市场高地。遗憾的是，博瑞即便在当时一骑绝尘，但在市场的残酷竞争中被合资或者是品牌天花板无情挤压，最终偃旗息鼓。现在轮到比亚迪汉和小鹏P7们，以新能源的方式，想要在中高级轿车领域开启下一个时代。

结果会怎样，我们不得而知，但这注定是一条悲壮的道路。