随着2020北京车展的开幕，许多MPV车型在本次车展上首发上市，在下半年，还会有更多的全新MPV车型预计推出。我们看到，MPV车型分类越来越细致，用户刚需也在悄然的快速增长，这个市场也是被很多品牌寄予厚望，最有发展潜力的市场之一。

根据我们得到的数据显示，2019年以来，我国MPV销量增长速度在明显提升，但在2020年因为疫情原因确实有所下降，但相比整体乘用车市场来说，降幅还是缓慢的。另外，根据不同地区、时间、社会事件等影响下，MPV车型的销量其实基本趋于增减稳定的状态。那么车展上市的MPV车型有怎样的特点，未来MPV市场还有哪些趋势，这些车型能给MPV市场带来进一步的销量增长么？本期文章就来与您一起分享MPV市场的一些基本数据，以及在车展上首发上市，以及未来即将上市或推出的全新MPV车型。

● 数据层面
销量增减明显，一线城市依旧是MPV车型消费主力军

从汽车之家所获得的数据（上险量）来看，2019年，我国MPV销量（含进口）为904884辆，其中，1月、6月和12月为销量高峰，最高超过10万辆；2月和7月为传统淡季，尤其今年疫情期间，2月销量低至8000台。

2020年1-7月的整体趋势与去年几乎相同，但每月的销量较上一年有较大下滑。疫情是影响今年上半年销量的主要原因。从数据上看，今年7月，MPV车型销量实现同比增长，从57945辆增长到67773辆，总量已超过上一年，且后续还有持续增长势头。

从车型来看，2019年和2020年1-7月中，别克GL8和宝骏730遥遥领先。2019年排行靠前的几个车型分别是宝骏360、宋MAX以及奥德赛；今年1-7月销量较好的分别为菱智、五菱宏光PLUS、奥德赛和新宝骏RM-5等。

哪些地区是MPV车型的销量宝地呢？大体来看，北上广由于需求旺盛，无论是家庭还是商用，该市场的消费人群多元化，因此也更有利于MPV车型的销售。其次是郑州、杭州、苏州等地区。

拿销量冠军别克GL8来看，连续两年卖的最好的地区分别是上海、北京、郑州、杭州、苏州和广州；而奥德赛的主场是广州，其次是北京和深圳。通过整体的销量分布来看，除了北上广以外，MPV车型在南方城市似乎比北方更受欢迎。

下面我们就来看看几个即将在今年年内上市的MPV车型，它们是否能在这个快速增长的MPV市场中赢得属于自己的一片天地呢？

● 起亚新嘉华
新车已在北京车展正式亮相，国产车型于2021年发布并上市。

外观方面，全新嘉华采用全新家族式设计风格，新车前脸采用了由上而下不规则形状的立体网状格栅，两侧与狭长的横向大灯相连，下部搭配折线形LED日间行车灯，整体时尚感更强。

车身侧面采用平直的腰线，搭配棱角分明的大面积车窗，C柱部分以一块带有花纹的镀铬装饰进行区分。车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了5155mm/1995mm/1740mm，轴距为3090mm，相比现款车型长度增加40mm，宽度增加10mm，轴距增加30mm，新车定位于中大型MPV。

车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，内部结构参考了日间行车灯的阶梯式设计，前后形成呼应。整个车尾看起来较为简洁，既没有凹凸夸张的线条，也没有异色的车身包围。

内饰方面，新车以传统的黑色门板+米白色皮质座椅作为主调，搭配三辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构，以及触摸加拨杆式的空调控制面板等。中控部分使用了时下流行的全液晶仪表+液晶中控屏联屏设计，两块屏幕均为12.3英寸，为新车的科技感带来了提升。在全新开发的底盘平台上，起亚嘉华提供了7座、8座、甚至是11座的座椅布局，并且后排座椅还可多方位旋转，可以满足有孩子的家庭或多人商务出行等各种需求。

配置方面，全新起亚嘉华使用了新型立柱式电子转向系统，相比传统的液压助力转向手感更好、转向速度更快也更加直接。同时，新车还配备了L2级别的驾驶辅助系统，具有车道保持辅助及盲点避让等功能。另外，新车所配备的“安全出口辅助系统”，可以在电动侧滑门打开的时候，检测后方是否有来车，并自动停止开门。

动力方面，海外版全新起亚嘉华搭载3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力，最大扭矩分别为355牛·米与332牛·米。此外，新车还提供2.2T柴油发动机，最大功率200马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，三种动力均匹配8速自动变速箱。

编辑小结：

在跨界车型和SUV车型逐渐开始火爆的时候，MPV车型的热度多少被影响了一些。但起亚认为，家庭用车还得是MPV车型，并且MPV市场一定会日益壮大。那么全新嘉华这种“大型多用途车”就是起亚给出的最好的答案，让我们期待全新起亚嘉华的市场表现吧。

● 东风风行M7增程式版本
少见的增程式MPV车型，减少里程焦虑，增加实用性

在9月26日举办的2020北京车展上，东风风行M7 REV（增程式车型）正式发布。新车定位于中大型MPV，是东风风行在2021年向电动化方向转型的重要产品之一。

外观方面，新车与燃油版车型相比设计上基本相同，前脸采用了大尺寸的前进气格栅，并搭配了大量的镀铬饰条。车头两侧的前大灯与前格栅相结合，并且新车前脸的上下整体设计融合的恰到好处，使得新车的整体感非常强烈。

车身侧面，新车使用了典型的MPV车身形式，并配备双侧电动侧滑门，提升了新车的豪华感。另外，在车身中间位置的隐私玻璃上，还配备了一个小型的通风窗。新车采用了前后分段式的腰线设计，在视觉上凸显前后侧翼子板的造型，让新车看上去更有气势。

车尾部分，新车整体造型中规中矩，车顶末端延伸出来一个小型扰流板，尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计，两侧尾灯灯组内部造型非常别致，点亮后极具辨识度。

内饰部分，新车依旧采用了机械指针式仪表盘与四辐式多功能方向盘，并搭配了竖直布局在中控中央的多媒体触控屏，整体设计让新车内部非常有科技感。

动力部分，风行M7 REV与风行M7最大的的区别在于动力系统的改变，风行M7 REV车型的燃油发动机可以转化电能给电池充电，由电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动。一般情况下，增程式电动车的电池容量可在纯电情况下行驶几十公里，电池除了由发动机供电外，也可接入外部电源充电。

编辑点评：

新车在MPV车型中是为数不多的一款增程式车型，该车也是东风风行迈向新能源汽车领域的重要转型之作。新能源乘用车是未来车市的发展方向，未来还将会有更多的插电式混合动力、增程式以及纯电动MPV车型集中投放市场。东风风行率先在动力系统方面做出变革，以此抢占这个市场的先机。

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北京车展上市/预售车型

● 传祺M8
传祺GM8更名为传祺M8，新车在北京车展上市，售价区间为17.98-26.48万元。

外观方面，新车相比老款车型，针对外观的设计风格进行一些调整，前脸将采用面积更大的前进气格栅，并采用非常具有气势的直瀑式中网造型。前包围由一个镀铬装饰条横向贯穿车头，并在车头两侧形成垂直设计，让新车前脸造型极具辨识度。

　　 车身侧面，新车更加突出前后侧翼子板的视觉宽度，配合双腰线设计，以及大尺寸多条辐的镀铬轮圈，让新车侧面整体感觉非常具有力量感。

尾部方面，新车车顶末端延伸出来的扰流板中间配备了高位刹车灯，尾灯采用贯穿式的设计，提升视觉宽度。尾灯中间的镀铬装饰条配合后包围上的镀铬装饰条，让新车尾部的层次感提升。同时，新车采用了双边共两出的排气造型，进一步提升运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。

内饰方面，新车采用内部大量采用黑色钢琴漆与软装材料装饰，尽显豪华感。新车还采用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配镶嵌在中控中央的多媒体触控屏幕与电子换挡杆，凸显了新车的科技感。

配置方面，新车未来根据配置不同提供多种样式前格栅造型/前保险杠造型/后保险杠造型/轮圈造型、自动泊车雷达、前雷达、全景天窗、天窗、自动门警示标签、前摄像头、后摄像头等。

动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为252马力，最大扭矩390牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱。

编辑点评：

　　 传祺M8的出现是为了抢夺别克GL8的市场份额，凭借错位的价格与高性价比的配置，在空间方面与乘坐舒适性上均不输别克GL8，这样的配置也赢得了很多消费者的青睐。那么传祺GM8更名为M8后，进一步提升车型辨识度，在这个竞争越来越激烈的市场中，能否重新站稳自己的脚跟，并进一步扩大自己的销量，我们拭目以待。

● 荣威iMAX8
外观内饰设计更具未来感，预售价为20.88-25.88万元。

外观方面，新车采用了前进气格栅与前包围一体式的设计，中网采用了特殊的“荣鳞”元素设计，立体感很强。车头两侧的LED灯组与前包围两侧的几何形散热开口造型配合得相得益彰，让整车前脸的气势凸显了出来。

车身侧面，新车采用了非常典型的MPV车身造型，并采用滑动侧拉门设计，平直的腰线贯穿整个车身，再配合突出车身的前后轮眉，与双五辐轮圈，让新车的视觉效果稳重而大气。

车尾部分，新车两侧尾灯采用了全新设计的尾灯，并使用了一个贯穿尾部的镀铬装饰条相连接，提升车尾视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，该车定位为中型MPV。

内饰部分，新车采用了对称式的中控设计，并用凹凸有致的造型分出上下两层，层次感非常不错。新车使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配中控中间的悬浮式设计的多媒体触摸屏，尽显车内豪华气息。此外，新车中央扶手设计为滑动式，可从前排想最后一排前后移动，非常有特色。

配置方面，新车新车还将搭载D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）、最新斑马智行VENUS系统（实现A/B世界设计、全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表，打造互联体验）。此外，该车未来还将提供邃空黑的内饰配色供消费者选择。

动力部分，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评：

作为荣威推出的首款全新中型MPV车型，新车瞄准了二胎政策实施后的空白市场，其新车的设计理念非常大胆超前，动感的外形与超前的内饰都吸引了非常多的用户关注。MPV市场现在开始有了一丝要火的趋势，在别克GL8常年霸占的领域里，已经有很多品牌开始尝试推出MPV车型，要从GL8的口中分得一杯羹。新车内饰中让人眼前一亮的就是可前后排滑动的“中央扶手”，看着如此高科技化的内饰搭配，相信新车在上市之后会赢的一大波年轻奶爸们的关注。

● 新款奔驰V级
标配空气悬架，北京车展上市，售价区间为47.80-62.98万元。

外观方面，新车基本延续了大型商务MPV的设计理念，并针对前脸进行了升级。新车更换了奔驰家族式的进气格栅，搭配大尺寸的三叉星徽LOGO，前包围设计略带AMG运动风格，使得整车看起来更加动感时尚。

侧面来看，新款V级依然提供长轴距和标准轴距两种尺寸车型，其中长轴距豪华版车型则采用新型的闪钻进气格栅，前卫与经典的结合令外观极具个性和辨识度。相比之下，新车尾部设计的变化仅在尾灯组一处。

新款奔驰V级还升级了内部空间，其中第二排豪华电动单人座椅由ARTICO皮革包裹，提供更好的座椅支撑；加长的座椅扶手更具舒适感，新增的杯托、手机托盘也为细节加分；豪华头枕、腿托以及脚托还拥有加热、通风与按摩功能。前排座椅后部新增的木纹饰条与整车相呼应，增加的座椅后部环境氛围灯也有助于提升乘坐感受。

动力方面，新车将继续搭载2.0T汽油发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛·米。传动方面，与之匹配的是9速自动变速箱。此外，新款V级还将全系标配空气悬架系统(AIRMATIC)，在该系统的加持下车辆行驶舒适性得到进一步提升，提供更豪华的驾乘感受。

编辑点评：

新款梅赛德斯-奔驰V级通过全新设计及诸多细节升级进一步提升了产品力，拥有更宽敞灵活的内部空间、更细致的人性化配置，为追求精致生活增添色彩。总的来说，新款梅赛德斯-奔驰V级希望在奢华的同时做到超值，优雅的同时兼具实用，以期获得更多中国消费者的青睐。

● 上汽大通MAXUS EUNIQ 7
采用氢能源驱动，补贴后售价区间为29.98-39.98万元。

从外观上看，上汽大通MAXUS EUNIQ 7与汽油版上汽大通MAXUS G20差别不大，仅在前脸造型上有所变化。该车定位中大型MPV，车身两侧采用侧滑门设计并配备了电动升降车窗。尾部造型简洁，与G20车型保持一致，尾灯依然采用LED灯带的设计。另外，这辆上汽大通MAXUS EUNIQ 7采用双色车身设计，无处不凸显出新能源汽车的特点。

内饰部分，新车内饰造型与配置等方面与燃油版上汽大通MAXUS G20基本保持一致。全液晶仪表和中控屏触屏提升了整车的科技感，交互表现和智联功能也都不错。扶手箱和中央通道为悬浮式设计，很有设计感。此外，新车采用2+2+3的座椅布局，与主流MPV保持一致。

动力方面，氢燃料电池车的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将大于600公里。此外系统在-30℃低温下依然可以运行，采用电堆余热供暖，低温下里程无衰减。

编辑点评：

新车是一款基于上汽大通MAXUS G20打造的氢燃料电池MPV车型，也是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车。上汽大通MAXUS EUNIQ 7车型是一款真正的“新能源”车型，这样的动力系统在市售的所有车型中也算是非常稀少的能源形式，因此我们非常期待该车型的市场表现。

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将上市新车/未来推出车型

看完了以上在2020北京车展中亮相首发上市的新车后，我们再来对该市场即将上市以及将要推出的新车做一个小盘点，看看北京车展之后还有什么MPV车型将在这个市场中出现吧。

● 五菱凯捷
以“大四座家庭用车”的理念打造，预售价8.98万元起。

外观方面，新车前脸运用大量横线条设计，与斜纹格栅形成层次感。分体式大灯上半部延长至车身侧面，狭长而犀利；下半部分为四个独立的透镜矩阵式前大灯，面积足够大，略显气派。新车将提供富士山白、加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金四种配色。

车身侧面，新车采用了长车头与曲线悬浮式车顶设计，车门把手镶嵌于高腰线上，使整个车身更加融合。侧车窗面积更大，即使是第三排空间也拥有较好的采光和视野。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。

车尾部分，双翼似的尾灯将侧面高腰线与“WULING”标志相连，并采用隐藏式排气，凹凸有致的设计语言使车尾看起来简洁而轻快。

内饰方面，新车中控台、门板等处采用搪塑+亲肤皮革面料相搭配，舒适而环保。横向线条设计点缀镀铬与钢琴烤漆元素，在加宽视觉感受的同时也提升了品质感。驾驶位前方，是多功能双辐方向盘与液晶仪表盘的组合，中控部分采用一块分辨率为1920x720的悬浮式液晶触屏，空调控制区域简洁，副驾驶位的储物区以横条纹作为点缀。新车将提供全黑和米色两种内饰配色风格。

五菱凯捷新车定位为紧凑型MPV，采用2+2+2的三排6座的座椅布局，全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口。其中，前排与二排座椅可实现180°向后全平放倒连成舒适的大床，第三排双座椅可独立隐藏并放倒，后备厢储物空间最大可达1514升。

配置方面，新车将提供ADAS智能驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。同时，新车还将搭载全景影像+6雷达、博世新一代ESP 9.3、6个环抱式安全气囊和侧气帘。

此外，该车还将配备大尺寸全景天窗、主驾座椅加热、独立的空调出风口以及独立USB接口、PM2.5滤芯、负离子发生器等。值得一提的是，车内配备了32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃，进一步提升该车NVH的表现。

动力方面，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，最大扭矩250牛·米。传动系统与之匹配的是一款CVT无级变速箱。此外，新车未来还将可能有混动版车型发布。悬架方面，该车采用了前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架。

编辑点评：

从“全球银标”的发布，我们就能看出五菱集团对于变革的决心。五菱在设计方面加入了大量创新的元素，在主动安全和智能化配置方面也不输给同级车型。如果能保持住消费者对于这个品牌“实用、性价比高”的看法，这款车型的销量必定值得期待。

● 新款本田奥德赛
外观内饰优化升级，将于10月份国内发布

在今年9月份，本田官方发布了日规中期改款奥德赛的官图，新车在外观方面与现款车型相比变化较大，新车使用了全新设计的六边形前进气格栅，并使用了四条辐的中网造型，前包围造型变成了更加隐晦的三段式设计。车头两侧更长的灯组与前包围两侧的LED日间行车灯相互配合，使得新车看上去非常精致。

内饰方面，新车使用了全新设计的三辐式多功能方向盘，方向盘上可控制的功能更加丰富。新车依旧使用传统的机械指针式仪表盘，并搭配了悬浮在中控中央的多媒体触控屏。此外，新车的空调出风口下移至中控屏下方，层次感更加分明。

动力方面，新款奥德赛日规版将搭载本田最新的e:HEV混动系统和传统燃油系统，前者搭载2.0L发动机与电机相互组合的混动系统，后者搭载2.4L自然吸气发动机。传动方面，新车将分别匹配E-CVT和CVT变速箱，其中燃油版还可选择一套四驱系统。

编辑点评：

此次日规版本的改款车型将很快引入到国内来，预计外观内饰将同步。奥德赛一直是本田旗下一款非常有竞争力的MPV车型，他基本上火遍了大江南北，给许多刚需用车家庭带来了宽敞的空间，新车配置方面也极具性价比，希望此次中期改款过后，能将该车型的热度重推高点。

● 现代CUSTO
使用全新设计语言的MPV车型，有望在年内正式首发

现代CUSTO目前还没有正式亮相，我们此前获得了该车的实车谍照。外观方面，新车采用了现代全新家族式设计风格，前车灯与前进气格栅融合为一体式，并使用了点阵式镀铬条搭配。前包围两侧采用多边形的散热口造型，并配备了雾灯。

车身侧面，新车短车头的设计将车身的视觉效果衬托出非常修长的感觉。新车腰线从前翼子板向后延伸至尾部，造型独特的前后轮眉搭配多条辐的全轮，提升了新车的辨识度。新车还使用了侧滑门设计，进一步提升了实用性。

内饰方面，新车采用偏向驾驶员一侧的设计，并且整体造型非常有层次感，细节之处使用了许多折角设计。另外，新车使用了全液晶仪表与竖直布局的大尺寸中控屏，并搭配了四辐式多功能方向盘与按钮式的电子换挡机构，进一步提升了新车科技感。关于新车的配置与动力方面，我们还没有得到更多消息，我们将持续关注。

编辑小结：

2021年，现代计划在中国布局9款新车，其中就包括MPV车型现代CUSTO。现代CUSTO其实更像是一款跨界车型，而不局限于MPV。在近20年里，北京现代在MPV领域一直处于空白状态。随着近年来“二胎政策”的开放，人们对于空间和实用性的需求越来越高，我国MPV市场开始呈现出增长态势。大众、丰田、吉利、广汽传祺等品牌纷纷入局。这块蛋糕尚有很大的发展空间，现代又怎会缺席呢？让我们一同期待CUSTO的到来。

● 丰田Sienna
非常值得期待的MPV车型，预计将在2022年推出两种国产版本

2020年5月18日丰田正式发布了全新Sienna。外观方面，新车与老款车型相比变化巨大，首先大嘴式的设计并没有用在进气格栅上反倒是将该设计运用到了前包围上，使得新车更加的立体并凸显出丰田家族标志性的大嘴设计。新车车头两侧的灯组造型更加犀利，头灯造型更加狭长，引入的镀铬饰条装饰进一步延伸了头灯的视觉效果，雾灯被放置在前唇两侧并辅以镀铬饰条进行装饰。

车身侧面，新车采用了隐藏式的B/C柱，并凸显出A/D柱，让新车侧面的视觉感官极佳营造出更加宽厚的车身感。此外新车采用了非常夸张的上提式腰线设计，凸显出后轮宽大的侧翼子板造型。此外，新车依旧使用了侧滑门的设计，并把滑轨隐藏在后窗玻璃下方，提升新车的整体感。

尾部方面，新车造型也极为夸张，复杂的线条设计与造型怪异的尾灯组，将新车的辨识度进一步提升。同时，作为混合动力车，全新Sienna还采用了隐藏式的排气。

内饰方面，全新Sienna采用丰田家族化设计，配备了9英寸悬浮触摸屏（支持Android Auto/苹果CarPlay）和7英寸行车电脑显示屏，此外车内还标配了7个USB充电口，可以让每位成员随时给电子设备充电。在配置方面，全新Sienna还提供12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备。

动力方面，全新Sienna将与RAV4荣放/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，其由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，驱动形式为前驱，新车还提供E-Four电子四驱可选。

编辑点评：

老款丰田Sienna未在国内正式投放，仅以平行进口的方式在国内发挥光芒，但该车依旧是MPV市场的一颗明星。由于丰田也看好国内稳健增长的MPV市场，所以将全新Sienna以国产方式引进。目前丰田在华采用双车战略，Sienna未来将由一汽丰田和广汽丰田分别引入国产，并有望在2022年前后投放国内市场。

● 全文总结：

从数据层面看，MPV车型以高于乘用车市场整体的增速在快速增长，有着极大潜力。因疫情原因，2020年一季度车市表现不尽如人意，但在这种情况下，乘用MPV的销量下滑幅度也明显低于乘用车市场整体，并且通过售卖地区、车型与品牌来看，MPV车型确实是一个用户刚需，所以MPV市场仍然是有着很深的发展潜力。

从产品角度看，北京车展上展出了极具未来感的荣威iMAX8、非常豪华的奔驰V级、动力新颖的上汽大通MAXUS EUNIQ 7氢能源车型，以及风行M7增程式车型；未来国内还将推出现代CUSTO、国产丰田Sienna等。未来，MPV车型将有更多不同的车型选择，让我们一同期待国内MPV市场发展壮大。（数据来源/汽车之家大数据 王静波；文/汽车之家 毕业、翁萌）