作为实现电子设备电能、信号传输与交换的电子部件，连接器是构成电子系统连接必需的基础元件，其中车用连接器是全球连接器市场最大的应用领域。

根据 Bishop & Associates数据，2021 年全球汽车连接器的市场规模约为170亿美元，预计2025年全球汽车连接器市场规模将达到194.52 亿美元。其中，中国汽车连接器市场规模与全球走势基本趋同，预计到 2025 年的市场规模将达到44.68亿美元，约占全球市场的22.97%。

需要指出的是，中国车用连接器的市场空间虽大，但大部分市场份额都掌握在国外连接器大厂手中，属于本土连接器厂商的市场份额并不多。为了改变这一现状，实现连接器产品的国产替代，2014年，东莞市思索技术股份有限公司（以下简称“思索技术”）开始转型到车用连接器领域。此后，这家成立于2003年并以消费类产品为主营业务的国产连接器厂商开始了其在汽车连接器领域的新征程。

从消费类到车规类，思索技术面临着哪些机遇和挑战？八年时间过去，思索技术在汽车连接器领域取得了怎样的突破？同时，面对着汽车电动化、智能化水平不断提升下的连接器产品新需求，思索技术有何应对举措？日前，盖世汽车有幸采访到了思索技术首席市场运营官戴家豪先生，其就上述问题进行了一番详细的阐述和分析。

把握契机，本土连接器厂商打入车用连接器市场

戴家豪表示，2014年，思索技术从消费类转到车用类有两个非常重要的契机：一个是该司当时针对家电、商业显示设计的LED模块连接器产品恰好适用于车灯领域，这是其切入车用领域的重要基础；另一个则是当时市场上出现了原厂商长时间的供应链短缺现象，很多国内的车灯厂商开始找寻能够大量且稳定供货的国产厂商，以实现国产保供。思索技术借此成为第一家进入车灯连接器领域的本土供应商。

当然，戴家豪坦承，早期的思索技术产品并不能完全匹配车规等级。因为车规级连接器产品在耐用性、安全可靠性上都要比消费工控类产品高不少，具体表现在车规级产品在材料、结构、互配性、使用场景、温度甚至震动都有非常严苛的要求。因此，为了确保产品的可靠与稳定性，不论国内外车规等级连接器产品，通常会被要求必须完全通过汽车行业标准LV214/USCAR的验证测试之后，才能面向市场。

据介绍，为了把握进入车用连接器领域的契机，思索技术除了配合客户不断优化产品设计外，还在研发、生产上投入大量的人力、物力和财力。2015年，思索技术成立研发中心， 2021年成立CNS 17025车规等级实验室，以全方位满足整个车规行业的要求和发展。

“经过多年的经验积累，在汽车连接器的应用上，我们不仅有完善的设计开发管理体系，还拥有国内先进的整套生产工艺与相关设设备，具有快速验证自我和定期可靠性验证的能力。”戴家豪说道。