李斌表示磷酸铁锂车型短期内不会量产。

1月7日，财经网汽车了解到，关于蔚来汽车已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中，有望在今年推出相关车型的传闻，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示：“我们在做各种可能性的讨论，短期内不会量产使用，而且磷酸铁锂其实也占不了那么多（比例）。”

关于动力电池方面，从材料端可分为三元和磷酸铁锂两种路线。其中，三元电池能量密度更高，充电速率更快，而磷酸铁锂电池则在寿命、安全性和成本有着先天优势。

汽车行业观察员张志良表示，目前电动车行业内追求高端和长续航的必然选择三元锂电池，但到夏天起火自燃事故率就会比较高。那些考虑整车性价比的就会选择磷酸铁锂电池。这种电池造价的确有优势，但就是续航里程上不去，并且到冬天电池衰减也比较严重。只有比亚迪在这方面做出了技术性的突破，通过改变磷酸铁锂电池的形态来增加续航里程，从而兼顾安全与续航两方面。蔚来汽车选用磷酸铁锂电池的直接利益只能是成本降低。

值得注意的是，特斯拉1月1日宣布国产Model Y正式上市并大幅调低售价。其中，Model Y长续航版起售价为33.99万元，下调14.81万元；特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，下调16.51万元。

1月2日，有媒体报道，特斯拉Model Y开售10小时订单突破10万辆。据内部人士反馈，这个数据有些夸张，但预订量确实逼近10万辆了。

特斯拉Model Y 降价后的价格与蔚来的ES6、EC6这两款纯电动SUV接近，都在30万-40万元之间。

有趣的是，在传出蔚来汽车考虑选用磷酸铁锂电池消息的前一天，李斌曾表示，特斯拉要成为大众汽车，而蔚来会坚守自己的定位：BBA燃油车卖多少钱，蔚来电动车卖同样的价格，但比他们的服务、性能更好，智能化程度更高，产品更有竞争力，服务更有竞争力。

招银国际研究部白毅阳表示，特斯拉Model Y从价格上已经下压到EC6和ES6以下，长期来看肯定会影响蔚来峰值销售的。为了应对竞争，新势力会选择两条路走，一种是打价格战拼性价比，另一种是李斌所说的定位高端，拼品牌力和生态。如果选择后者，市场和管理层就要保持清醒的认识，因为高端品牌销量肯定是不如大众化品牌，这个很好理解BBA单看销量肯定比五菱要少。这种情况下就是看价格溢价，卖出溢价才能弥补销量，提升收入。

如果选择正面竞争，就会变相降价。可以通过几种方式，把价格往选配移，租电池或者就是现在这样推铁锂版本。目前来看，李斌的表态和磷酸铁锂的消息是矛盾的，具体走哪条路需要等进一步消息。