连续冲刺8个月销量跑赢大盘,上汽通用全年突破146万辆
2021年工作日的第一天,上汽通用交出了自己2020年度的大考答卷。
称之为“大考”,是因为2020年对整个汽车行业来说都充满了挑战,工厂停工、零部件供应不足、线下门店鲜有流量、产品上市节点被打乱、市场竞争格局多变……
一道道难题摆在面前,上汽通用一关关闯下来,获得了与其实力匹配的成绩单:2020年全年销售1,467,470辆,其中别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926,328辆、311,135辆和230,007辆。虽然上汽通用全年累计销量数据与2019年相比还无法完成正增长,但降幅已经大幅收窄,且市场份额小幅提升,尤其是豪华品牌凯迪拉克表现突出,帮助上汽通用完成了国内销量跑赢大盘的目标。
别克高端系列增速明显,凯迪拉克提前锁定二线豪华销量第一
在上汽通用公布的数据中,凯迪拉克无疑是其中最大的亮点——2020年全年累计销量突破23万辆,不但较上一年度同比增长8.2%,而且再度刷新了凯迪拉克品牌在中国市场的销量新纪录。从具体车型表现来看,SUV产品成为销量担当,全年累计销量达146,678辆,同比增长27.1%,其中XT4在上市两年后销量仍在持续增长,去年已经累计销售58,077辆。轿车家族中CT5在2020年年底爆发,12月销量达到6481辆,同比增长100%,2020全年累计销量达45,026辆,中高配销量占比近80%。
凯迪拉克2020年度这个销量成绩在二线豪华汽车品牌中突出重围,尽管与其销量不相上下的雷克萨斯截至发稿时仍未公布销量,但2020年前11个月的累计销量以及增长势头来看,凯迪拉克已经提前锁定该细分市场的冠军。
上汽通用通过产品结构调整,在豪华与高端车型上优势明显,2020年的成绩也验证了这一点,除了凯迪拉克喜提冠军之外,别克成功担起了整个公司扭跌回升的重任。
通过快速调整产品结构,推进产品和技术升级换代,别克品牌2020年全年累计销售926,328辆,同比增长6.3%,其中Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌,以及旗舰车型的高配版车型销量增速明显,推动了该品牌产品结构与销售质量的优化。据数据显示,别克旗舰SUV昂科旗销量中,艾维亚和旗舰车型占比近50%;别克GL8艾维亚四座尊礼版订单供不应求。
8个月持续冲刺跑赢大盘,同比降幅收窄
在2020年年初,当新冠疫情令所有车企都被迫按下暂停键时,上汽通用面临的困境比其他企业更严峻,在全国战疫一线的城市武汉,有上汽通用的重要生产基地之一,以及多家零部件供应企业。疫情逐渐平稳后,上汽通用仅用8个月的时间,全力追击,不但市占率微涨,还实现跑赢大盘目标,它凭什么做到?
一个关键词是“快”。随着疫情逐步受控,汽车行业逐步实现复工复产,身处武汉的上汽通用基地也在最快的时间内落实,成为当地首批复工企业。不但响应速度快,而且效率高,3月11日启动复工后,仅20天时间,就实现生产整车和发动机超1万辆。当4月9日武汉“解封”第二天,武汉基地顺利完成了雪佛兰探界者对乌兹别克斯坦的整车出口任务。
另一个关键词是“新”。解决了生产端的问题后,所有车企都面临着销售端没有流量的难题。彼时上汽通用率先将销售渠道从线下移到了线上,抓住二季度市场回暖的时机,集中推出近三十款重磅新车、升级和改款车型,所有新车均采用“云直播发布”,成功为自己引流。有了关注度还不够,如何转化订单才是关键的一步,上汽通用联手全国1600余家经销商,通过直播间、经销商VR展厅、在线问诊等形式,打通线上线下的全方位渠道,为消费者提供了互动看车,在线下单的的服务。
快速复工和多元化营销将上汽通用将短期的困境中拉了出来,从4月份开始该公司销量稳步回升,7月起国内批发量与零售量恢复同比正增长。
新能源与车联网刺激下一阶段增长,体系实力为通关密钥
“2020年是上汽通用汽车的大车之年,借助新车产品力提升,我们在提高整体销量的同时,进一步优化销售结构,持续改善经销商盈利性。”上汽通用总经理王永清此前接受记者采访时表示,从结果上看,虽然经历了新冠疫情这个黑天鹅事件,但上汽通用仍实现了“跑赢大盘”、“优化结构”等目标。
进入到2021年,上汽通用没有太多时间享受昨日的成绩,它已经在跑到上向着新的目标全速奔跑,这一次的新目标,仍然是要赢。“如果明年市场同比增长在7%至8%左右,上汽通用汽车的计划是跑赢市场大盘。”王永清为上汽通用设置的目标清晰明了。
从近期上汽通用的动作来看,实现目标有两大增长点,首先是新能源——2020年别克新能源车型微蓝家族销售16,061辆,同比增长将近4倍,随着新能源车补贴及免购置税政策延长两年,以及各地方的优惠政策推出,新能源产品销量将明显提升;其次是车联网,Super Cruise超级智能驾驶系统的普及应用,搭载V2X技术量产车的布局,以及一年多次、未来覆盖旗下80%以上车系的OTA升级,都将助力上汽通用率先实现数字化转型。
事实上,无论是产品推陈出新调整结构,还是快速复工转变思路,支撑上汽通用应对顺境与逆境的,是背后的体系实力,这也成为了上汽通用的通关密钥。
相关推荐
- 2021/1/4蔚来2020全年交付43728台,较2019年增长112.6%
- 2021/1/42020召回榜:乘用车达662万辆 "失速门"登顶、"新势力"登台
- 2021/1/4特斯拉“割韭菜”:价格一降再降,事故一升再升
- 2021/1/4FCA与PSA合并案今日交由股东表决
- 2021/1/32021款新帝豪UP轿车上市,增配不加价售6.98万-11.58万元
- 2021/1/3把车牌留住,将4S店买空
- 2021/1/3预见2021:汽车业十大预判
- 2021/1/3再见2020丨这一年,这些政策影响了新能源车市
- 2021/1/32021,汽车行业开始内卷?
- 2021/1/5独家|官宣牵手富士康之后,拜腾近期拟组建合资公司“富腾”
- 2021/1/5全新市场布局发力 销售“质”、“量”齐升 同比增长跑赢大盘,别克品牌2020年销售926,32
- 2021/1/6对于长城的自动驾驶战略,你都有哪些问号?
- 2021/1/6博世监事会成员:电动车也会危害环境 只批评内燃机汽车是“双标”
评论区域