2020年最后一个月，各行各业都陆续开启“年终盘点”，对正值卅载的资本市场而言，今年“业绩”至关重要。众所周知，资本逐利是本性，如何在投资人投放资本的地方找到属于自己的风口更需修炼“内功”。

受新冠疫情影响，资本投资更为理性，不少投资机构和个人选择从新兴市场流出，进入更为稳定的实业领域。而汽车行业作为典型的规模经济产业，稳定性更强，加之国家对新能源政策的大力推广，汽车板块涨幅明显。最新数据显示，长城汽车的股价从6月底的7元/股上涨至12月16日收盘的27.15元/股，涨幅超过200%，总市值突破2400亿元。

长城汽车凭什么赢得众多资本的竞相追逐？企业的快速成长又有何秘诀？

精准把握行业“风口”

雷军有句名言“站在风口上，猪都可以飞起来”，但是在这句话的后面，“长出一个小翅膀，就能飞得更高”却鲜有人提及。纵观这些年不断涌现的造车新势力，借着国家对新能源政策的补贴，踩在风口上的企业不在少数，然而能够活下来的则屈指可数。归根结底，站在风口上固然重要，但是能否依靠自己长出一双小翅膀才是能否取得成功的关键。

事实上，能否精准抓住“风口”，同样需要壮士断腕的魄力。以长城汽车为例，在国内大部分企业在轿车和SUV间摇摆不定之际，长城汽车坚定聚焦SUV理念，成立独立的哈弗品牌、WEY品牌，通过不断优化产品结构、加速新品导入，聚焦品类优势，最终发展为中国SUV领导者。其"国民神车"哈弗H6更是累计90个月稳居SUV月度销量冠军，而基于长城汽车全新模块化平台"柠檬"打造的第三代哈弗H6也助力产品销量的持续攀升。

另一方面，长城汽车持续深耕皮卡市场，通过一步一个脚印，稳扎稳打的方式，站稳了皮卡市场的半壁江山。 "每卖出2辆皮卡，就有一辆是长城造"并非虚言。11月，长城皮卡销售22,610辆，市占率近50%，而伴随着2020年国家皮卡政策的调整，长城皮卡的"利好"态势将进一步呈现。

在新能源领域，长城汽车聚焦个性化路线，打造了新能源汽车品牌-欧拉，更在筹备推出全新、主打智能新能源的高端品牌，这个内部代号为“SL”的新品牌或将直接与高端新造车品牌对标。

精准把握住每一个行业“风口”，以向死而生的决心贯穿企业发展始终。这或许就是长城汽车能在车市整体乏力的情况下，跻身头部车企的重要秘笈之一吧!

三十年苦炼“内功”

众所周知，股票的上涨无外乎外部大环境和企业自身业绩两大方面的原因，而企业自身的“内功”才是决定影响企业市值的核心内驱力。

2020年，长城汽车先后获得摩根大通和贝莱德集团（BlackRock, Inc.）增持，而摩根士丹利发表的研究报告也将长城汽车评级上调至“增持”。而这一切的取得离不开长城汽车财务业绩的增长。

长城汽车公布的三季度财报显示，今年三季度，长城汽车营业总收入262.1亿元，同比大涨23.6%，环比增长11.5%；其中，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%，实现毛利率19%，同比提升0.5%，2020年长城汽车已累计实现营业总收入621.4亿元。

对于进入重要分水岭的中国汽车市场而言，长城汽车通过一系列“突围式变革”赢得了市场和资本的认可，成为备受瞩目的“当红炸子鸡”。

首先是企业战略的调整。从传统汽车制造商向全球化科技出行公司转型，长城汽车以互联网公司为基准，将每一款车、每一个品牌都作为一个集成团队，一个团队就类似一个“创业公司”，从研发到营销，业务链条上的每一个人都在这个创业公司中扮演重要角色。同时，企业打破级别、资历条框，推出“去总化”倡议，为员工打造更加宽松愉悦的工作氛围。

其次，加速科技战略布局。今年7月，长城汽车“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”的三大技术品牌公布，助力旗下车型加速变革。同时，随着9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成等自主研发的新一代动力总成正式下线，以及长城汽车柠檬混动DHT全球首发，长城汽车的技术投入正在集中性地开花结果，“科技长城”实至名归。

最后是企业文化的变革。文化是企业的软实力，但也是最难改变的本质。长城汽车敢于向自己“开刀”，通过“绿智潮玩嗨世界、廉信创变共分享、每天进步一点点”全新企业文化焕新，引领企业走向更加充满自信、懂得思考的未来。

我们都知道竹子的风骨，却不知竹子的生长过程。竹子用四年的时间，仅仅长了3cm，但从第五年开始，每天以30cm的速度疯涨，短短六周就可以长成15米高。同样的，我们只看到了长城汽车今天的成就，但这却是长城汽车用三十年“毕其功于一役”的魄力。

全产业链“出海”

今年5月，中共中央政治局常委会会议首次提出：深化供给侧改革，构建国内国际双循环新发展格局。长城汽车深谙其道，在发展好国内市场的同时，更是积极“走出去”。

其实，早在2019年，长城汽车俄罗斯图拉工厂的竣工投产就标志着中国汽车从传统的出口贸易转向了以工艺技术输出为基础的全产业链出海。而今年，长城汽车不仅在俄罗斯图拉工厂举办了发动机工厂奠基仪式，更是正式获得了泰国罗勇工厂所有权。据悉，新工厂将被打造成全球标准的智能工厂，有望于2021年一季度投产。两大工厂的先后“落子”，对长城汽车布局南北两大市场意义重大。

海外市场的加速布局对中国汽车企业在国际上地位的提升至关重要。对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“在全球头部30家企业中，中国占有9席，达30%，表明我国汽车产业已进入世界第一梯队，中高端品牌开始挑战老品牌，进入国际市场的门或许将开启。”

这也意味着，长城汽车海外市场的加速布局，为投资市场打了一剂“强心剂”，长城汽车领跑行业增幅也就顺理成章了。

小结：精准把握行业“风口”、不断修炼“内功”，更有“走出去”的魄力和勇气，长城汽车用韧性和勇气书写了中国汽车产业新的篇章。

成功从来没有偶然，造车更没有捷径，对中国车企而言，每一步都荆棘丛生，也正是这样艰难的环境，让中国车企更有毅力和勇气去面对未知，也期待长城汽车能走向更好的下一个“风口”。