获得新能源牌照支持、无续航里程焦虑、同级别较大内饰空间、车机智能化与辅助驾驶能力尚可、营销层面主打奶爸群体甚至单一门店的执行力突出，上述种种因素共同促成了该车型的热销。

“这个世界上能找到和发现问题的人比耗子的数量都多，能够找到问题并提出解决方案的人比猫还要多，而能发现问题的同时提出解决方案，并且能快速地去做到的人就和熊猫的比率差不多了，不管是选择创业还是就业，就踏踏实实做一只NB 的熊猫吧。”

多年前，身为汽车之家创始人的李想，在接受媒体采访时，曾给出以上回答。不久之后，当智能新能源车的风口来临，前者再次毫不犹豫的投入到创业浪潮中，只是与大多人不同的是，其放弃现阶段仍有诸多痛点的纯电路线，转身选择了“增程”。

而从2020年理想ONE实现交付后的终端表现来看，这款车型已然成功站稳脚跟。今天，理想汽车官方正式宣布，该车型累计交付量突破30,000辆。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车仅用12个月零14天，就完成了第一个30,000辆的交付，创下新造车势力首款车型最快交付纪录。

同时，据其官方介绍，目前，理想ONE用户遍布全国31个省、自治区和直辖市，累计行驶里程超过了2.3亿公里。在用车满意度调查中，98.4%的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。此外，去年12月至今，理想ONE先后进行了10次OTA软件升级。

成为最快完成单一车型30,000辆目标的新势力车企后，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“在此，我们由衷地感谢每一位选择理想ONE的车主。创造移动的家庭空间是理想汽车的愿景，我们希望理想ONE能不断服务更多的家庭用户。”

不可否认，刚刚过去的11月，理想ONE共交付4,646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。作为一款售价32万元左右的增程式中大型SUV，取得这样的成绩实属不易。至于能够获得暂时成功的原因，还是与其在产品力层面能够直击用户痛点有关。

获得新能源牌照支持、无续航里程焦虑、同级别较大内饰空间、车机智能化与辅助驾驶能力尚可、营销层面主打奶爸群体甚至单一门店的执行力突出，上述种种因素共同促成了该车型的热销。

只是从理想汽车此前增发募资后的规划来看，因为多了一次转换跑道的过程（增程过渡到纯电），令其有了诸多不确定性与减速的可能。所以未来，站在新赛道的理想汽车能否继续此刻的表现，仍需交给时间去判定。