“生产跑车，用挣到的钱生产价格实惠的车；再用挣到的钱生产价格更实惠的车；在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项……不要告诉任何人。”这是2006年埃隆·马斯克在《特斯拉的秘密宏图》（第一篇章）中发布的一段话。

14年过去了，他基本做到了，Model 3售价已经不到30万，且在全世界大卖特卖。从2008年的Roadster算起，特斯拉至今已经在全世界卖出了113万辆纯电动汽车；今年前7个月，特斯拉以21万辆的全球销量，独占全球近3成的纯电动汽车市场。然而，这可能仅仅才是开始。

★近三成的市场份额

今年1-7月，特斯拉电动汽车在全球累计售出21万辆，在品牌销量排行榜上碾压一众老中青品牌，笑傲江湖。传统汽车大佬大众和中国新能源汽车新贵比亚迪都委身其后，这二位在全球的新能源汽车销量都只够特斯拉的1/3多点。

事实上，特斯拉已经连续15个月蝉联全球新能源汽车销量冠军品牌了。从2018年开始，特斯拉销量开始挑战比亚迪和北汽新能源，几番交手，去年5月稳定了自己的冠军地位，而比亚迪的王冠，自那以后再没有回来过。

今年前7个月，全球共卖出纯电动汽车79.2万辆、插电式混合动力汽车38万辆，特斯拉自己在纯电动汽车市场的份额就占到26.55%。自打2018年突破Model 3产能瓶颈以来，特斯拉在全球纯电动市场的份额越来越高。2017年，因为Model 3的量产一再跳票，当年特斯拉在全球纯电动汽车市场的份额仅为13.2%，那一年也是特斯拉在媒体口中的“将死之年”。

然而，2018年，狂人马斯克睡工厂、建帐篷产线，下半年产能瓶颈突破，特斯拉“活”过来了。此后，Model 3成为特斯拉在全球多国市场绞杀的利器，今年前7个月，特斯拉在全世界一共卖了21万辆纯电动车，近3成的市场被它一家吃下。

★Model 3称霸多国

为特斯拉立下汗马功劳的当然是Model 3，特斯拉的开挂也因Model 3而始，这是“用挣到的钱”造的“价格实惠的车”。特斯拉迄今卖出的汽车中，Model 3超过了一半，接近62万辆，这个数字的达成用了3年半的时间。

『Model 3』

今年前7个月Model 3的全球销量更是占到其同期总销量的77%。自去年2月以来，Model 3已经连续18个月蝉联全球新能源汽车销量冠军，且每个月的销量与亚军相比，有着数量级的差异。比如，前7个月的总销量亚军雷诺ZOE，只录得46311辆，而Model 3是162034辆，几倍？

Model 3 在全球各大区域市场都势如破竹。在中国，它今年卖出近6万辆，超越“老牌国货”比亚迪秦EV，是其2倍还多；在美国，与同名兄弟Model Y镇守冠亚军，两者合计7.3万辆的销量将排在第三的雪佛兰Bolt（不到1万辆）生生碾压；在日韩，它也已经超越纯电动汽车祖师爷——日产聆风；在欧洲，它与雷诺ZOE的差距已不到1.3万辆，事实上，从3月到6月，雷诺ZOE就没赢过，仅靠7月的8547比600辆扳回一局。

★再加速的中国市场

中国已经超过美国，成为Model 3最大的单一市场，这得益于其国产化，或也得益于褒贬不一的产品降价。网传铁锂版的售价可能直抵23万元。栖身于上海超级工厂的这条鲶鱼，着实厉害。前7个月累计，国产Model 3在国内的上险销量为57960辆，一款车占到同期国内纯电动汽车上险销量的19%，一款车！排在第二的Aion S（埃安S）同期销量为20151辆，不到其一半。

让全世界电动汽车颤抖的可能还不仅是Model 3。从旗下车型的销量走势看，Model Y今年上升势头好于Model 3。去年，特斯拉给弗里蒙特工厂安装了为Model Y准备的GA5装配线，今年1月弗里蒙特工厂开始正式生产Model Y，柏林工厂首款投产的车型也已确定为Model Y。

尤其值得关注的是，这款车已经确定将在上海超级工厂国产。今年5月初，特斯拉启动上海工厂上第二阶段的扩建工程，工程主要指向Model Y的生产，项目建设预计今年年底前完成，特斯拉也将在明年初启动Model Y车型的国产化，届时，“中国制造”的Model Y将从上海超级工厂下线。

Model Y是一款中型SUV，WLTP预估续航里程505公里，长续航版官网显示预售价48.8万元，高性能版预售价为53.5万元，竞品直指价格区间为35.8-44.8万元的蔚来ES6，以及其Coupe版本EC6。在去年底的EC6发布会上，蔚来汽车CEO李斌直言：“为了保持一些市场的灵活性”，EC6的价格先不公布，毕竟要等一等Model Y发布国内售价。

不过，Model Y和Model 3是同平台车型，零配件共用率高达75%。因为Model Y的加入，整个成本必然会降低，以特斯拉以往的 “尿性”，Model Y最终售价可能会低于目前官网的公布售价，而且，Model 3届时继续降价也不是没有可能。

对于这款车型，马斯克充满了信心，甚至表示过：Model Y会是特斯拉旗下现阶段最卖座的车型，Model Y未来的销量水平会是旗下所有其它车型销量的总和。

『Model Y』

★建更多的超级工厂

上海超级工厂目前堪称特斯拉的“宝藏工厂”，但这对马斯克来说，显然还不够，他曾说要在全球建10-12座整车制造厂。目前投产的有两座：美国加州的弗里蒙特整车工厂和上海整车超级工厂，建设中的有两座：德国柏林整车超级工厂，美国得克萨斯州奥斯汀超级工厂，马斯克在接受美国媒体采访时还透露，或将在美国东北部建立本土第三座整车工厂。

随着全球其他地区特斯拉销量的增长，产能问题会逐渐凸显，如果美国本土第三座整车工厂能够在未来确定，那么特斯拉将在美国西部、美国中部、美国东部同时拥有三座整车工厂，在满足美国本土销量之外，也能够通过西部港口和东部港口，更快的将产品输出至全球其他地区。届时特斯拉在全球地区的销量，可能会像SpaceX火箭一般，一发冲天。

新近动工的美国奥斯汀超级工厂的规划产能尚未披露，不过工厂占地超过2000英亩（约809万平米），是特斯拉柏林整车超级工厂占地面积的三倍，产能可以想象一下。

这还不够，前段时间，特斯拉可能会在重庆再建一座超级工厂的猜想被各家媒体报道，真实性当然待考。但马斯克的确有在亚洲再建一座超级工厂的打算，不过我们对选址信息还知之甚少。

9月3日，马斯克去了建设中的德国柏林工厂一次，见了两个人，一个是德国经济部长彼得·阿尔特迈尔，一个是大众集团CEO赫伯特·迪斯，前者是承诺会以“任何必要的方式”帮助特斯拉柏林工厂尽快投入运营的官员，而后者率领的大象级别的传统车企，在电动化转身中至今迟缓的要命。8月份，特斯拉在德国的销量同比又飙升了454%，并拿下该国18%的市场份额，大众，大概真的要着着急了。

编辑点评：

尽管饱受争议，赞誉与诋毁都从未停止，但眼下特斯拉销量一骑绝尘已是不争事实；尽管有些声音愤愤不平——Model 3，啥玩意儿，做工糙，减配，价格睡一觉起来就变……但这依然挡不住大家买买买，特斯拉为什么就这么香？

造火箭，挖地道，锤击皮卡，试验脑机接口……埃隆·马斯克是真的“会玩”，如果仅从媒体报道热度看，很容易让人觉得造车卖车似乎只是他的副业。可能正是这些“不务正业”，让马斯克的人设生动又别致，他骄横，狡黠，也坦荡，执着；眼神明澈又犀利，写在SpaceX火箭回收平台上的那句“Of Course I Still Love You”任性又温暖。马斯克非凡的想象力和更加非凡的行动力，赋予了特斯拉独一无二的品牌内涵。也许马斯克之志，不在“几颗毛豆”，而在星辰大海，在神秘的脑电波……天才也好疯子也罢，特斯拉，它就是赢了。