市场概述：自主品牌市场份额持续下滑，乃是不争的事实。

据乘联会数据显示，今年上半年自主品牌的累计销量为2,702,890辆，同比下滑了30.2%，相对于上半年车市大盘同比下滑22%的表现而言，自主品牌乘用车的市场份额呈现出进一步下滑的趋势。

而中汽协的数据也证明了这一点，据中汽协统计数据显示，今年上半年自主品牌的市场占有率仅为36.3%,同比下滑了3.4个百分点,与自主品牌的巅峰时刻相比，今年上半年的自主品牌的市占率跌去了近10%的份额，这样简单的数据向人们呈现出了自主品牌当下的窘境。

如何突破这样的窘境，也就成为了当下自主品牌亟需解决的问题。

分析认为，之所以出现这样的状态，首先是因为在“消费升级”的市场情绪带动之下，诸多消费者率先选择的合资品牌，甚至豪华品牌，这样的形式让自主品牌的表现颇为被动；其次，受疫情和行业波动的巨大影响，诸多毫无竞争力的品牌开始成为过去，如众泰、君马的销量已经归零；猎豹、野马等也处于破产的边缘；东南、力帆等品牌的能见度也越来越低，这一众品牌市场表现逐步下滑的状态，也在一定程度上影响了自主品牌的整体表现。

而不管是直面同合资品牌的竞争，还是快速补齐边缘品牌退出的市场空白，更加出众的产品力都是永远无法绕过的话题，“低价高质”让消费者以更实惠的价格，享受到更高质量的用车感受，在这样的大前提之下，一手打质价比的亲民牌，一手打情怀无价的品牌升级战，只有这样才能向下、向上拓宽自主品牌的市场定位，才能推动自主品牌的整体进步。