备受市场关注的恒大汽车，业务加速步入正轨。

近期，恒大汽车动作频频，造车进程明显加速：先是恒驰1路跑视频和内饰细节曝光，研发团队也随之亮相，进程显著提速。

恒大汽车的巨额投入和快速进展也赢得了投资者的青睐。截至12月9日港股收盘，恒大汽车的股价达28.3港元，较10月初已上涨约50%，总市值达2495.09亿港元。

曝光：产品真容

近日，恒大汽车旗下的纯电旗舰D级轿车——恒驰1的路跑视频在网上传出。从相关资料可以看出，测试车型的造型设计与概念车几乎完全一致。

恒驰1的内饰也一同曝出。

据官方介绍，这款车配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶。车内搭载超大三联屏，将液晶仪表盘、中控屏和副驾驶的信息娱乐屏连为一体；汽车后排还装有两块屏幕，整体可实现五屏联动；同时，借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，恒驰1还可以提供智能化的驾乘体验。

对于传统车企而言，一辆车完整的研发周期需要四年左右。而恒驰自今年8月份首次概念车亮相，到产品下线路跑，过程大为缩短。

此次路跑视频和内饰图片的放出，意味着恒驰产品已经具备较高的完成度。按照此前计划，恒驰品牌的首期六款车型计划在2021年上半年试生产，力争在2021年下半年量产。此外还将大规模筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心等。

2020年8月，恒大汽车发布了恒驰品牌的首期6款车型，覆盖了从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列的乘用车车型。目前，恒大汽车上海、广州两大智能制造基地已全面启动试生产调试。两大基地均按工业4.0标准建设，待全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

就位：研发团队

与车辆造型、内饰一同亮相的，还有恒大汽车的研发团队。

12月7日，恒大董事局主席许家印前往深圳的恒大全球电池研究院，视察电池研发进展。

官方资料显示，恒大全球电池研究院引入了来自韩国SK创新、LG化学、三星SDI、比利时优美科的技术专家，现有核心科研团队800多人。其中，原SK集团电池研究院院长李浚秀担任恒大全球电池研究院院长，原日本雅马哈发动机电池研发总监张勍担任常务副院长，包括“锂电池之父”小泽和典、锂离子电池科学家芳尾真幸也加入了电池研究院的日本分院。

恒大全球电池研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个研发及测试实验室。根据规划，恒大电池技术目标在明年下半年打造成为世界领先水平。

12月8日，许家印又赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院。在研发座谈会上，许家印重申了“打造享誉全世界的民族品牌”的愿景，和实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的目标。

目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。

原东风汽车研究院院长方驰担任恒大汽车研究总院院长，并兼任前瞻技术研究院院长。

恒大汽车相关人士还向财经网汽车透露，目前恒大汽车全球研究总院的主要科研人员涵盖来自福特、东风、上汽、吉利等头部整车制造商及TRW、华域、意柯那等供应商的专家和高管。

规模达到数千人的研发团队的组建，为恒大汽车产品的快速开发和上市奠定了基础。

回击：业界质疑

根据中国汽车工业协会统计，2020年1-10月，汽车整体销量为1969.9万辆，而新能源汽车的销量仅为90.1万辆，占总量的不到5%，未来增长空间巨大。在高端新能源乘用车领域，本土涌现的品牌更是少数。这意味着，恒大汽车仍然有充分的机会，角逐新能源汽车市场。

在2019年恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印就表示，恒大汽车的模式是“换道超车”而非“弯道超车”。具体而言，就是买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，通过一系列的收购和合作，构建起了包括动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电在内的新能源汽车全产业链能力。

尽管部分人士此前对恒大汽车的诚意持质疑态度，但近期产品“真容”曝光和研发团队亮相等实质性进展，已经证明了恒大造车“所言非虚”。

恒大集团对汽车业务的盈利能力也持有信心。恒大汽车首席财务官潘大荣在2020半年度财报会上表示，恒大集团在2019年-2021年汽车业务的投入总计将达到294亿元。随着恒驰汽车在2021年下半年正式量产，集团将自2022年起不再投入资金，届时恒大汽车业务将能实现现金流的正增长。

恒大布局新能源汽车赢得了资本市场的青睐，其港股股价持续上涨。同时，该公司还计划返回A股科创板上市，意图拓展融资渠道，分享近期新能源汽车板块走高带来的利好因素。

业内人士认为，造车新势力往往面临资金紧张的难题，传统车企又常常因旧有业务和文化的牵制而缺乏转型动力，恒大汽车恰好避过了这两个问题，有充足的资金储备和转型动力布局新能源汽车，具有一定优势。此外，以资金优势、规模优势换时间劣势的模式，有助于恒大汽车快速提升竞争力，赢得市场份额。