作为国内首款MEB平台车型，ID.4 X对上汽大众很重要。

3月25日，上海外滩国际电竞文化中心，上汽大众ID.4 X如约而至，目前共计提供六个车型版本，综合补贴后售价199,888元-272,888元。

在这场聚光派对上，无论是国内首款MEB平台纯电动车的光环还是品牌代言人刘亦菲带来的欢呼，抑或是Mandarin乐队亲临助阵，都让主角ID.4 X的上市交付活动显得耀眼十分。

当晚，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章也来到了现场，在经销商，用户，媒体的掌声雷动的气氛中向首批车主代表现场交付ID.4 X。只是，在热闹欢快的现场背后，陈贤章同样知道ID.4 X对整个上汽大众来说意味着什么。

最近两年，车市不稳定给各大车企带来烦恼。尤其是去年，历经了疫情的冲击和下半年的回暖，乘用车市场零售累计达1928.8万辆，同比增速-6.8%，上汽大众作为昔日的销量冠军，更是在这一背景下遭遇失速，全年连跌，全年累销150.6万辆，同比下滑了24.8%。更为尴尬的是，2020年一汽-大众累计销量达216.2万辆，同比增长1.5%，与上汽大众的表现形成了鲜明对比。

上汽大众的表现究其原因，除了疫情、芯片缺供等问题外，上汽大众自身公关危机与产品投放周期亦是主要原因，不过这一切问题都随着上汽大众的克服停留在了2020年。

如今，ID.4 X重磅来袭，作为上汽大众ID.家族的领航者，ID.4 X剑指20-30万元级别的主流电动车消费市场。它将作为打造品质标杆的感官科技纯电SUV，与新生代消费者共启清洁、便捷、高品质的纯电出行时代。

从外观设计来看，和很多纯电车型一样，ID.4 X的车头设计十分简洁。使用了类似于贯穿设计的镀光前脸造型，配合上与之相互融合的IQ.Light光眸矩阵大灯，营造出年轻动感的前脸造型；侧面的微微上扬的腰线配合双色切割轮毂，很容易就能看出SUV的运动姿态；尾部颇具科幻色彩的“3D LED灯组”，配合上与之相连的中部“律动灯带”，与前脸头灯组相呼应。

ID.4 X的内饰更多地采用了扁平化、简约化的设计思路。“增强现实抬头显示系统”，官方将其称之为AR HUD；5.3英寸液晶仪表，12英寸悬浮式大屏这种主流智能化纯电车的基础配置，大众也没有忽略。

智能驾驶辅助系统上，在Mobileye EyeQ4芯片、4个环视摄像头、1个多功能摄像头、8个超声波雷达，以及3个毫米波雷达的支持下，ID.4 X可以实现L2+级别的驾驶辅助功能，而像目前比较主流的自适应巡航、跟车、车道保持等功能，均有覆盖。可以看出，大众在智能驾驶领域的功力，还是不可小觑的。

在动力电池上，ID.4 X使用的是源自宁德时代的三元锂电池组，容量分为两种，分别为57.3kWh以及83.4kWh。根据车款的不同，续航表现也有差异。在NEDC续航测试标准下，ID.4 X拥有三种不同的续航里程表现：402km、520km以及555km。对于日常使用，这样的续航已经足够了。另外，ID.4 X的充电速度也堪称一绝，快充方式下，ID.4 X仅需30分钟，便可从30%的电池容量充至80%。

同时，ID. Light光语系统配备贯穿全系，智能开启人车对话，令驾驶氛围更具电子未来氛围。此外，智慧车联系统4.0及IQ. Drive自动驾驶辅助的引入，激活了智能互通的驾控体验。今年年内，ID.4 X还有望增加OTA升级，通过在线升级实现体验改进和功能增加。

更重要的是，338项品牌标准电池安全验证，配合呼吸式超高强度电池包与强耐久高效电驱，为新能源带来真正安全可靠。品质体验上，源自专为生产MEB平台车型而建造的上汽大众新能源汽车工厂，ID.4 X应用特高强度车身安全设计，达到12年车身防腐及0.2mm检测精度等品控要求，并经过累计道路耐久试验超过350万公里，可靠性出类拔萃。

目前，厂家为消费者提供了三种动力配置以及两种驱动模式。其中，后驱版本车型配置一台大众自主研制的永磁同步电机，峰值扭矩可以达到310N·m，厂家宣称，ID.4 X后驱版的0-50km/h加速时间为3.1s-3.2s；四驱版本车型则增设了一台交流异步电机，扭矩增加到460N·m，0-50km/h加速时间降至2.6s。

我们都知道，新能源市场20-30万元的区间中，头部产品匮乏。而ID.4 X有了MEB平台的加持，辅以丰富的高价值感配置，瞄准蓝海市场，用科技与品质定义属于“大众”的赛道，展现出上汽大众进军新能源市场的决心与信心，无疑有机会开启电动车市场平价时代。

作为国内首款MEB平台车型，ID.4 X对上汽大众很重要。

而迎来了ID.4 X，同时也宣告了上汽大众度过去年的产品小年，更是即将迎来包括途昂、途观L、凌渡、帕萨特等拳头产品的焕新，在纯电领域上汽大众也计划推出大众ID3和ID.ROOMZZ三款车型布局多个纯电细分市场，上汽大众突破困局增加产品自信。