在等到NHTSA的报告之后，耐心等待我国相关机构的权威调查结果，才是理性的旁观者最应该做的。届时，如果特斯拉真的存在自身安全隐患，再去“讨伐”它也不迟。

老实说，最近一段时间是我工作以由为感到迷茫的阶段，主要原因其实在本周的《一周车话》内已经写明。近来，特斯拉频繁发生的“失控门”，进一步引发了整个行业的热议，车主的自述遭遇、车企方的冷处理，都让事情进一步破朔迷离。

在我心里，并不认为特斯拉在多起事故中完全没有责任，许多相关人士分析的其能量回收板块存在的缺陷也许真的存在。但是总感觉部分人在并未好好了解事情的情况下，只想用舆论博取关注与流量，混淆视听。

1月7日，看到某媒体老师的一篇文章《特斯拉失控疑云》，文末的最后一句话我非常喜欢，“特斯拉或许问题不少，但是也别无脑地就把水搅浑吧。”的确，在真相没有水落石出前，还是想告诫大家：请别再过于偏激地发表自身的观点。

具体的结果应该交给相关专业的人与机构去调查研究，如果特斯拉真的存在重大产品缺陷与安全隐患，国家监管部门也绝对不会坐视不理。而就在今早，翻看朋友圈时，突然发现了特斯拉对外事务副总裁陶琳所发的一条消息，她分享了一份美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉近期所有失控加速事故的最终调查结果。

至于这份表报告最重要的结论便是：没有证据表明特斯拉加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何导致上述事故的故障，没有证据表明设计因素会增加踏板误用的可能性。同时，国家公路交通安全管理局还表示，“特斯拉汽车的制造并没有使驾驶员踩错踏板的可能性增加，这基本上意味着任何导致车祸的加速都是驾驶员的错。”

换言之，NHTSA通过最终采集数据、研究调差发现，特斯拉近年来所发生的 246个失控加速案例，基本上都是由驾驶者踩错踏板误操作所造成的。而当这份较为权威的报告出炉，一定程度上令特斯拉失控疑云暂时有了一个阶段性的结果。只不过，从社交平台上网友的讨论来看，许多人依然存在着巨大疑问。

而在我看来，既然仍无法说服所有人，特斯拉在一系列加速失控事故中是完全无辜的，那么去年6月，南昌特斯拉Model 3加速失控发生后，公安部、国家质检总局就正式宣布介入对该事件的调查。

那么接下来，在等到NHTSA的报告之后，耐心等待我国相关机构的权威调查结果，才是一位理性旁观者最应该做的。届时，如果特斯拉真的存在自身安全隐患，再去“讨伐”它也不迟。

最后必须承认，特斯拉目前依然有着无数个槽点值得被外界吐槽与诟病，而它自身所具有的“缺陷”也肯定存在，但是有时候作为“吃瓜群众”，还是希望大家能够在充分了解本质过后，分得清真正的好与坏，不能一味地只追随舆论。