上汽通用五菱在2020年多次上热搜，从为人民造口罩、造新能源汽车，到品牌升级焕新，今天的上汽通用五菱已经摆脱了过去拉货车的形象，年轻、时尚、科技成为它的新属性。

在上汽通用五菱体系中，承担品牌向上，体现更多科技智能属性的品牌是新宝骏，今年11月，该品牌对外发布了"新宝骏智慧魔方"，具备模块化、集成化特性的移动智能架构，被称为新宝骏移动智能空间的1.0版本。它可以面向不同的场景属性，延展出不同形态的系列模块，并能通过 5G 云控、V2X车路和车车协同等技术，达成各种服务的互联互通。

在上汽通用五菱位于广西的5G无人驾驶试点道路上，行驶着真正无人驾驶的新宝骏，而在普通消费者身边，搭载自动代客泊车技术的量产车型早已落地。

新宝骏已经彻底改变形象，成为智能汽车行列的抢跑者之一，对于品牌的巨大变化，上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰接受蓝鲸汽车记者采访，揭开一个新宝骏的新面貌。

记者：近几年，车联网、智慧汽车越来越受到厂家和用户的关注，智能汽车在未来会发展到什么程度？新宝骏有什么样的行动去迎接这一趋势？

许冰：我看这个问题需要分两个层面去看。第一个层面，智能汽车未来要聚焦出行本身，汽车从机械化到电子化，再到智能网联化，正逐步实现智能驾驶。现在智能驾驶在世界范围来看，分为两个路线：一是走“单车智能”路线，即在车上装了很多传感器，来帮助汽车应对各种复杂的路况，让车子自己变得更聪明；另外一种路线是“车路协同”，需要车和路都要聪明，在这方面，我们中国是很擅长的，得益于“新基建”，我们的整体配套设置正在做的更好。这两头路线交叉并行，未来智慧汽车将会被做得更好，最终实现无人驾驶。

第二个层面，车子不需要人驾驶以后怎么办？当汽车变成出行、生活载体之后，更多的内容、社交娱乐都会被搬到车上，这些都需要车企提前布局。基于这样一个判断，我们会从以上两个层面思考、行动，有一个方法就是“跨界融合”，即出圈。因为未来的汽车系统已经超过了汽车本身，我们会走出汽车圈，和科技圈、互联网圈一同努力，进行合作。

记者：新宝骏有一个“科技以用为先”的理念，应该如何具体的理解这个理念？

许冰：“科技以用为先”实际上它是指科技是以用户为中心的，而不是单纯地追求科技的高大上，这些“黑科技”需要以用户的真实使用场景为出发点和落脚点，解决用户出行痛点，将科技快速落地，让用户尽快拥有它。随着技术的快速应用，我们会积累更多的大数据，通过大数据不断迭代技术，不断优化它，让这个技术有更强的适应性、先进性，所以说我们强调科技以用为先。

记者：新宝骏的智能化的特点是什么？

许冰：新宝骏的车联网是由我们来定义的，即我们定义场景跟博泰共同开发。不同于封闭的车机系统，我们的车联网是开放的，所有手机的APP都能在上面运行。与国外供应商不同，我们从用户使用习惯入手，根据用户习惯来做，用户平时的用车场景是什么？用户用车的最大痛点是什么？我们会根据这些，来实现技术突破。接下来，新宝骏仍会坚持对车联网的探索，与各方一起，打造开放的平台，开放给所有人。

记者：新宝骏作为智慧汽车先导者，如何让用户享受到智慧生活？

许冰：首先，我们不希望把智能作为一种配置，而是变成一个基因，每一款新宝骏的车，无论是轿车、SUV，是燃油车还是新能源车，都会标配我们的智能网联。

第二，我们会通过大数据挖掘，找出用户最喜欢用的功能，进而把它做透。比如说车辆蓝牙钥匙，我们可以做到让用户把车钥匙放下，不要再带钥匙，有手机就行，手机就可以解锁车辆。

第三，扩展我们的生态圈，新宝骏现在跟苏宁做了一个新宝骏小Biu智慧汽车。我们会通过新宝骏小Biu汽车，把苏宁所有的内容、生态都搬上来，包括购物、视频等。现在，新宝骏小Biu智慧汽车已经跑通了很多基本场景。我们会不断扩大生态圈，把人、车、生活连在一起，推动智慧汽车普及。