东风启辰正式纳入东风日产旗下。

12月28日，东风汽车有限公司宣布，为进一步提升公司经营质量，促进旗下事业协同发展，决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。据悉，本次整合后，东风有限将拥有5大事业部，分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。

本次整合的核心在于，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构，产品层面将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，并探索新的出行商业模式，为东风有限整体向智能化、网联化、电动化、共享化转型发展贡献力量。而东风日产将继续保持原有业务外，协同启辰品牌一起推动高质量发展。

东风有限表示，此次整合是双方股东基于战略考虑，由东风有限主导推动的重大改革课题，通过业务整合、重组、优化。

资深汽车行业分析师任万付表示，东风集团旗下公司、品牌林立，是多年来制约东风集团更进一步的重要因素之一。东风此举是借深化改革东风，通过资源整合，有利于旗下各事业部更好的协同发展。对启辰来说，单飞后日子每况愈下，现在重归日产乘用车旗下，能得到东风有限更多的资源，有利于启辰品牌弥补实力不足的缺憾，销量应该会有所改观。

东风启辰品牌2010年创立。

2017年，启辰品牌正式独立，离开东风日产直接归属东风汽车有限公司，与东风日产平级，品牌也从东风日产启辰变成了东风启辰。

东风启辰2018年、2019年销量分别出现6%、8.6%的下滑。

东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）和东风日产今年11月销量分别为135816台和126609台，同比分别增长8.2%和10.3%。

7月27日，东风汽车集团公告称，拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市，上市目的是健全公司治理结构，打造境内外融资平台。

不到3个月之后的10月13日，深交所披露已受理东风汽车集团创业板上市申请，后者预计融资金融为210.33亿元，保荐机构为中金公司。

10月17日，深交所官网显示，东风汽车集团的上市审核状态变更为“已问询”。

12月4日，深交所创业板上市委定于12月11日审核包括东风汽车集团在内的四家公司的首发事项。

12月11日，深交所上市委审核会议显示，东风汽车集团的审核状态已经获得通过。

12月17日，东风科技发布公告，公司于近日收到国务院国有资产监督管理委员会(“国务院国资委”)出具的《关于东风电子科技股份有限公司资产重组有关事项的批复》，国务院国资委原则同意公司向东风汽车零部件(集团)有限公司发行股份购买其持有的东风马勒热系统有限公司50%股权、上海弗列加滤清器有限公司50%股权、东风富士汤姆森调温器有限公司50%股权、上海东森置业有限公司90%股权、东风佛吉亚(襄阳)排气系统有限公司50%股权、东风佛吉亚排气控制技术有限公司50%股权、东风辉门(十堰)发动机零部件有限公司40%股权、东风富奥泵业有限公司30%股权、东风库博汽车部件有限公司30%股权的总体方案。