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核心观点：

1、四维图新上半年营收转盈为亏，主要由于疫情造成汽车行业产销大幅下滑。

2、重大的人事变动难免让人猜测与四维图新的糟糕业绩有关，但“业绩黑锅”不是两名高管能背下的。

3、未来，四维图新还将继续维持科研力度，加强自身核心技术竞争力。

受疫情以及车市下行影响，四维图新上半年的答卷有点“惨”。

8月28日，四维图新发布2020年半年度业绩报告，报告显示，四维图新上半年营收9.6亿元，同比下滑11.3%；归属于上市公司股东的净利润为-1.6亿元，同比下滑290.6%。

同时，四维图新迎来重大人事变动。公司董事会于8月27日收到公司副总经理戴东海、景慕寒提交的辞职申请，二人因个人原因申请辞去副总经理以及在公司担任的一切职务。

突如其来的人事变动难免让人猜测与四维图新的糟糕业绩有关，但“业绩黑锅”不是两名高管能背下的。

大环境不利是四维图新承压的首要原因。据中国汽车工业协会统计，2020年上半年国内汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。其中乘用车产销同比分别下降22.5%和22.4%。

四维图新的主要业务包括导航业务、芯片业务、高级辅助驾驶及自动驾驶业务、位置大数据业务、车联网业务等。

汽车销量下滑，四维图新的芯片产品和导航产品也卖不动了。财报显示，芯片产品营收为1.2亿元，导航产品收入为2.7亿元，同比分别下降35.6%和39.4%。四维图新表示，芯片产品收入减少主要系受出行消费需求下降的影响，杰发科技的汽车电子芯片出货量大幅下降所致；导航产品收入同比大幅减少，主要系受疫情影响，国内汽车销量不断下行，地图订单量减少所致。

营收做不起来，四维图新同时面临高企的成本。公司上半年营业成本大幅上涨至4.1亿元，去年同期为2.8亿元，同比上涨44.4%，这主要是由于公司网络货运业务承运成本增加所致。“开流节源”四维图新的业绩不佳亦在情理之中。

实际上，离职的两名高管曾对四维图新业务转型和创新有着重要贡献，且深耕行业多年，过往履历并不黯淡。

据了解，戴东海任四维图新CTO，主管基础技术研究院工作，包括GIS引擎、后台服务、自动驾驶、AI方面研究等。戴东海曾担任图为先联合创始人，在清华大学取得电子工程学学士，后在美国斯坦福大学获得计算机硕士和博士学位。

景慕寒曾留美六年，是美国旧金山大学硕士，2014年创办图吧。2015年，景慕寒带领的图吧及旗下子公司被四维图新以2.96亿元的价格并购，并入四维图新车联网业务部门。2018年，四维智联从原四维图新车联网部门拆分出来，成为独立子公司，景慕寒出任CEO。四维智联曾获得业界广泛关注，2018年获得1亿美元融资，投资方包括蔚来资本、腾讯投资、滴滴出行、百度投资部等。2019年1月和2月四维智联再次获得博世集团和爱驰汽车的战略投资。

两位负责重要业务的高管辞职，想必会对四维图新的发展有着一定程度上的影响。对未来的前景展望，随着中国汽车产业整体回暖，四维图新认为其芯片业务和自动驾驶业务在下半年有望迎来拐点。战略布局方面，四维图新将继续保持对高精度地图、高精度定位、自动驾驶整体解决方案、TPMS芯片等相关领域及业务的投入力度。

为维持科研力度，8月27日，四维图新披露了非公开发行股票预案，拟定增募资金总额不超过40亿元。此次融资计划投资于智能网联汽车芯片研发项目、以及自动驾驶相关项目和补充流动资金项目。