在电气化动力总成逐渐普及的年代，我们或许真的有一天需要向大排量发动机告别。日前有海外媒体报道称，丰田已经取消了V8发动机的研发，未来将把研发重点放在V6混合动力总成的开发上。

这一令车迷们“心痛”的消息来自日本的一份报告，报告称由于2020年受到疫情等因素的影响，丰田已经停止了新V8发动机的研发，从而把更多的精力和人手放在V6发动机+混合动力总成的开发上，这显然是为了缩减成本并“放眼未来”。

如果消息属实，那么此前大家期待已久的雷克萨斯LC F车型就将被取消。此前，已经有海外媒体报道了雷克萨斯LC F的路试谍照，丰田选择研发这款车型是为了参加今年的纽伯格林24小时耐力赛，而如今LC F的消失也让我们倍感惋惜——因为根据外媒的预测，如果LC F顺利发布，那么它所搭载的这台双涡轮增压V8发动机或将有超过600马力的最大功率输出。

同时，也有海外媒体提出了完全相反的意见和观点，其原因在于丰田还要为其海外市场的皮卡和SUV提供V8发动机。不过鉴于美国本土的福特都选择了用涡轮增压的V6发动机来替代传统自然吸气V8发动机，那么丰田选择V6发动机+混动的动力形式则显得更为合理。

编辑点评：

从大排量自吸到小排量涡轮，再到发动机+电机逐步替代传统燃油发动机，我们在汽车发展的历史长河中不断地向各种曾经的大排量V12、V10、V8发动机挥手道别。从奥迪W12车型的取消，到AMG的V12涡轮增压停产，现在丰田也选择使用V6混动来替代V8发动机，实在令人感到惋惜。从此，排量和气缸数不再代表豪华，也不再代表性能，这或许是我们进入汽车电气化时代之前不得不面临的事。