无论小鹏还是特斯拉，除了位于产品端外，已经在超充布局方面开启了又一场竞争。

如果你真正长时间用心体会过一台目前市面上主销的电动车，就会明白为何特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ES6能够获得最多的认可。一方面，在整车智能化、辅助驾驶成熟度、驾驶质感层面，三者的确有着不同的优势。另一方面，自品牌建立之初，三家新创车企就制定下自建补能体系的战略路线，显然成为了能够从众多竞品中“突围”的关键。

毕竟，当一辆只能利用第三方APP接入社会充电桩的电动车，与一辆能够使用自家APP位于品牌专属充电桩补能的电动车放在一起，大多人会毫不犹豫的选择后者。因此，对于已经具有先发优势的新创公司而言，继续将固有补能资源继续扩大，已经成为除有效推新外同样重要的事情。

近日，据小鹏汽车官方宣布，自11月30日起，小鹏超充将再新增20个免费充电城市。加上此前已开通此项业务的44个城市，小鹏超充已在国内64个城市推出免费充电服务，共计533个站点。

此次开通免费超充服务的城市由3657名“鹏友”投票选出，具体包括：沧州、大连、南通、烟台、三亚、邯郸、绍兴、镇江、驻马店、柳州、赣州、扬州、盐城、贵阳、湖州、芜湖、太原、绵阳、开封、廊坊，共计20城。

并且，据悉小鹏超充推广的终身免费充电服务，是囊括自建充电网络及第三方充电网络的综合服务体系。在这些城市中，小鹏车主还能在优选的国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等第三方充电网络运营商的场站，享受小鹏超充提供的终身免费充电服务。

对比之下，作为P7目前最为强势的竞品车型，Model 3的热销也给前者带来了巨大压力。在超充站布局方面，特斯拉也于近期宣布在中国大陆的第500座超级充电站已在上海上线。根据官方提供的数据，截至去年12月，特斯拉用超过5年共计建设了300个超级充电站，而自去年12月至今，特斯拉用近一年的时间新建了200座超充站。

另外，有消息传出，特斯拉计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10,000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。

随后，本周在参加特斯拉相关活动时，就传言向其对外事务副总裁陶琳进行了求证，后者回答道：“特斯拉充电桩工厂目前在正常推进中，10000根的产能全部用于中国市场，至于未来是否会出口欧洲或向其它车型开放，目前还没有确定。”由此看来，无论小鹏还是特斯拉，除了位于产品端外，已经在超充布局方面开启了又一场竞争。