盖世汽车讯 据外媒报道，目前，超级电容器的应用场景越来越多，正在迅速取代电池用于储能。

（图片来源：eetindia）

随着汽车和IT应用发展，可再生能源越来越受欢迎，电网存储极具发展潜力。例如空中风能(AWE)发电机，这些发电机被绑在无人机甚至风筝上，可以获得比传统风力涡轮机更强、更稳定的风力。

意大利公司KiteNRG正在开发一种容量高达500千瓦的AWE系统。该公司称：“对流层中的高空风作为一种未开发能源，足以满足当前全球能源需求。”

英国市场分析公司IDTechEx认为，为了应对预期中的电力激增趋势，意大利的能源收集设计需要采用“岛式配置”超级电容器。采用这种离网模式的另一原因是，诸如海浪和潮汐流方案等能源收集技术，必须在偏远地区连续可靠地运行。

与传统电池相比，除了所捕获的能量越来越多，超级电容器还能减少电力浪费。IDTechEx估计，对于用于能量收集的超级电容器来说，其耐久性大约是电池的100倍，同时还能“深度放电”，而电池只有15%的容量可以被吸收。”

在能量循环应用中，就更换电池所需的能量而言，超级电容器也优于电池存储，这至少可以在一定程度上抵消超级电容器的成本，混合动力汽车已经证明了这一点。

尽管如此，在能量密度方面，载荷超级电容器仍然落后于电池技术，而这是提高电动汽车续航里程的关键因素。最新锂离子电池的能量密度仍然可与燃料电池相媲美，但超级电容器的功率密度相对较高(以既定质量功率衡量)，根据可用存储空间的大小，其表现优于电池。

IDTechEx指出，车企推出搭载电池-超级电容器的混合动力车，以综合利用这两种储能技术优势，或将有助于降低超级电容器过高的价格（大型版本的价格仍高达数千美元）。而且，采用此类设备，可以避免在暴风雨中损坏风力涡轮机叶片，可能节省数百万美元。

市场跟踪报告显示：“与电池相比，超级电容器更安全，可以接受过度充电，并避免使用复杂的电池管理系统。”这项技术变得越来越不易燃、无毒，而且与电池不同，不需要耗费高昂的成本进行受控处理。

IDTechEx估计，对于像机载风力发电机这样的新兴设备，超级电容器浪费的电力减少了14%，并可捕获高达两倍于机载风能平台的可再生能源。

长期以来，储能问题一直是可再生能源发展的薄弱环节。随着科技初创公司和更多的超级电容器供应商开始进一步利用潜在能源，可再生能源的回收、储存和管理将具有良好的发展前景。