11月12日-13日，由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心有限公司、宝鸡市人民政府联合主办的“中国汽车知识产权年会”隆重召开。本年度中国汽车 知识产权年会以“知识产权铸就创新发展之基”为主题，更多元化的国际视角全新定位，围绕知识产权管理提升与增效，汽车知 识产权发展的政策导向、国际形势，以及如何进行诉讼风险应对展开交流。峰会期间，中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司副总经理、总工程师 傅连学发表了“中汽咨询发布2020年中国汽车专利创新指数”为主题的主旨演讲。

中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司副总经理、总工程师 傅连学

以下为演讲实录：

又到了一年一度我们来发表汽车专利创新指数的成果，这个创新指数，我们已经发布了三年，今年创新指数当中，我们也有了一些新的变化，后面我再给大家简单解说。

我今天给大家带来的这次发布的 内容主要是三个方面，一个简单说一下评价规则，第二个是榜单发布，最后简单给大家介绍我们的初步的分析。

作为汽车专利的创新指数的评价，我们评价的对象都是按照汽车企业在华授权的专利的数量，法律状态是授权、且当前有效状态，专利评价范围主要就是指涵盖发明专利和实用新型专利，工装类和外观设计类的专利没有涵盖当中。这次我发布专利的截至日期是今年6月30号，因为整个评价有一个周期，到今年上半年。评价的主体，主要的评价主体都是按照独立法人企业作为一个独立的一个主体，当然可能由于前两届大家反映集团排名，有些企业包括二级三级公司，这个情况我们今年做了一点改进，针对集团我们也单独做了企业集团的评价的榜单。

整个我们创新指数的评价模型，其实说起来也相对比较简单，因为评价纬度是三个方面，法律、技术、经济纬度，每一个纬度下还包含再下一级的二级指标和再再下一级三级指标的情况，构成了我们总体评价模型的评价指标数。

针对整个这块的评价，我们针对每个企业评价，会针对每个企业、每一项有效专利，根据他的技术维度和市场维度和法律维度，都会给予他单独的评价，评价之后会得到相应的评价得分。这样的话，你这一个企业所有的专利，每一项专利所有的结果一汇总，就得出了整个企业最后的评价结果。

下面，我来介绍第二部分的评价，我们今年把自主整车集团，包含他的二级公司、三级公司，所有申请的专利做了一个汇总，这样我们列出了自主整车集团综合排名的TOP10，这个评价是一个累计评价。从累计出的评价结果看，整车企业TOP10是北京汽车集团有限公司，总的分值达到了5872，第二名是比亚迪股份有限公司，第三名是上海汽车集团股份有限公司，第四名是浙江吉利控股集团有限公司，第五名是奇瑞控股集团有限公司，第六名是安徽江淮汽车集团有限公司，第七名是长城控股集团有限公司，第八名是长安汽车集团有限公司，第九名是东风汽车集团有限公司，第十名是中国第一汽车集团有限公司。

下面是自主整车集团年度排名TOP10，在近一年当中自主企业集团所申请和获得的专利评分的结果，这样我们是年度排名，我们也列了10强，这样的TOP10我们也可以看到第一名还是北京北汽集团，第二是比亚迪，第三是上汽，第四是吉利，第五是长城，第六是一汽，第七是江淮，第八是东风、第九是广汽、第十是奇瑞控股，可以看到车企创新和专利发展速度是不同的，如果这一个榜单和前一个榜单做对比的话，可以发现应该说还是有一些不同。

刚才我们按照企业集团给大家做了一个排名榜单，下面我们针对每一个独立的法人主体也做了一个整个汽车专利指数的评价榜单，首先是自主创新主体，我们这块列了TOP10，排名排了30的情况，第一名按照独立主体是比亚迪，第二是吉利，第三是奇瑞，这是属于累计排名情况，第四是北汽福田，第五是江淮，第六是长城，第七是长安，第八是北汽股份，第九是潍柴动力，第十是上汽股份，从这里面看到，前10名从累计上来讲变化不大；后面是从第11名到第30名排名情况，即使按照累计来算，实际上从10名之后整个企业排名变化应该说已经开始显现出来。

因为在10名到30名，甚至再往后我们整体累计的分值不高，而且这一部分各个车企发展态势不一样，这里头变化排名比较显著，因为这都已经展示了，这30个企业我不一一念了。累计排名，有的通过一年就提升了5名。

后面是自主创新企业年度排名，当年申请专利我们做了一个评分分值情况，这块可以看到即使我们的前10名，整个排名变化应该说比较大，有的在一年等于上升了6位，有的直接下降了5位，这个变动比较大，这是属于TOP10排名，这里面TOP10第一名是比亚迪，第二名是吉利，第三名潍柴，它属于在今年进步非常大的，第四是北京新能源，第五是北汽福田，第六是安徽江淮，第七是长城、第八是宁德时代，它应该也是异军突起，第九是广汽集团，第十是北汽股份。

刚才这个里面做了前10名，从11名到30名的话，我们也可以看到，这个排名可能变动就更大了，有些变动提升或者下降都是两位数的一个变化，所以这块等于第十一名是一汽，第十二名长城，因为这个排名企业数比较多，我也就不再一一念了，展示在这里，大家下来可以详细来看。

刚才我们给大家列了一个创新主体，针对国内，为了我们国内的企业大家也看到，认识到整个国外企业的差距，我们对外资企业也做了相应的评价，对外资企业的评价不是说，外资企业全球的专利，而是评价他们在中国申请专利情况，那么我们做了一个整体评价。

这个里面他的前10名第一是丰田，第二是博世，第三是通用，第四是本田，第五是福特，第六是电装，第七现代，第八日产，第九大众，第十爱信精机，我们拿外资前十和我们的前十，即使和我们集团企业的前十来比，应该说我们还是有差距的，而且这一部分可以判断，这只是外资企业在中国专利的情况。后面从11到30，我们也做了一个排名，整个来看，特别你看到后面，从20-30，各个方面他们整体上差别不大，但是我们20-30，和前头差距比较大。这个30名我不一一给大家念了。

今年我们还有一个变化，针对新的领域，一个是新能源汽车我们做了一个专项榜单排名，针对新能源领域，整个这部分，新能源领域我们排了一个，像新能源汽车年度TOP10排名，针对新能源汽车技术领域里面申请的所有专利，按照TOP10我们真正做了一下，现在等于第一名是丰田自动车株式会社，第二名是比亚迪，第三名北京新能源，第四宁德时代，第五博世，第六现代，第七福特，第八本田，第九是合肥国轩，第十蜂巢，如果作为汽车行业的话，我们整车企业前十名榜单不高，外资企业整个专利布局也没有落后，宁德时代、国轩和蜂巢挤到汽车全行业，在这个技术领域里面的前10位。后面是11-20，十一是日产，十二是蔚来，十三是吉利，十四是大众汽车，十五是通用，十六是长城华冠，十七是福田、十八是日立、十九是电装，这块是我们按照新能源技术来做的一个整体反映。

后面针对智能网联，这是行业创新也是大家讨论或者关注的技术领域，我们也针对他做了一个年度排名，跟前面一样，我们整体做了前20名的排名，可以看到前20名排名第一是百度，第二是福特，第三是大众，第四是丰田，第五是现代、第六是博世、第七是通用、第八是电装、第九是华为、第十是吉利，作为智能网联领域，如果按照年度排名第一名是百度，互联网公司。另外还有很多企业是外资，大家都看到这些外资公司，特别是智能网联、新能源，他们整体在这块的研发和布局，应该说还是做了很多工作。华为在相关领域也做了布局，第十是吉利，前十榜单里面恐怕现在来讲只有一个，作为我们传统的汽车集团，只有吉利一家，十一是本田，十二是比亚迪，十三是日产，十四是电信科学技术研究院，十五是元征，十六是百度网讯、十七是奇瑞、十八是大陆汽车、十九德赛西威、二十是北京新能源，这个里面我们列了整个智能网联领域年度20名排布情况。

我发布的所有排名主要是刚才以上这些，下面我想针对我们的专利指数，刚才可能我们谈到了很多我们的不足，要真正来分析从我们自身的进步上来讲，我们取得了很好的一些进步。

从2020年自主车企TOP10累计专利量为4920辆，同比增长2%，这个里面发明专利占比达到了6%，同比增长了5%，特别是发明专利同比增长了5%，那么证明了我们车企在整个专利质量上，特别是今年和过去相比有了非常明显的变化，发明专利我们通过一年就能增5%，这应该说是非常了不起的成绩。平均专利分值实际上比去年，按照平均分值增长了10%，说明我国自主企业专利创新质量稳步提升，专利保护水平不断进步。下面这几张具体的分值情况我就不再说了，这展示大家都可以看到。

从我们自身，纵向来看，我们自己进步的步伐应该说还是比较快，只不过我们起点偏低，今后的发展任重道远。

自主企业专利结构不断优化，2020年自主企业TOP10专利技术构成当中，车身附件，发动机、新能源、整车智能制造为重点布局的领域，新能源及智能网联汽车专利占比稳步提升，但是与传统技术领域的专利，按总量来比，应该说还有比较大的进步的空间，所以这一块来讲，现在可以看到我们整个的这一块专利的布局上，特别在于我们前瞻性的这个技术领域和我们的战略新兴产业的这个部分的技术领域，应该说在专利的布局上，确实稳步提升，只不过现在要从总的占比上来讲，有点偏少。

新能源领域的动力电池供应商，持续发力，这个在今年也是一个比较大的一个亮点，新能源领域TOP10企业有效专利中，动力电池系统为重点的布局领域，其次为混动充电系统，自主企业年度TOP10中比亚迪排名第一，宁德时代、蜂巢、潍柴等入围了前十，刚才其实我已经提到了，特别是新能源这个动力电池，相关这一块的领域，我们的专利应该说属于专业的布局量和申请量、授权量都有了非常大的一个提升。

智能网联领域通讯和科技公司技术实力突出，2020年智能网联领域TOP30企业有效专利中，平台技术、控制执行、通信车联网，智能感知及人机交互为重点的布局领域，这一块这张图，刚才大家看到我左边这张图就是智能网联整个的专利的构成的情况，那么实际上自主企业TOP10中，通信及科技公司占据了主体，其中百度在线、华为分列第一、第二，就是说如果在国内的这个智能网联领域来看，我们可以看到这一块的里面，TOP10百度是第一，然后是华为、吉利、比亚迪、电信科学技术研究院等等，我们看来作为车企在这个领域应该还确实需要我们要进一步的发力。

自主企业与外资企业的专利质量差距缩小，刚才我们看到了我们的自主企业和外资企业总体的整个分值，总的分值的情况，自主企业TOP10和外贸企业TOP10相比，在专利平均分、平均全力要求项数、平均说明书页数方面均存在较大的差距，但与2019相比各指标差距均有缩小。实际上这个里面也能看到我们差值，这张图到后面可以看到，在这三项指标上的差值我们明显缩小，从另外一个方面说明我们自主企业在专利申请质量上有了显著的提高，不仅仅是自己比较提高，真正和国际上大公司相比，虽然我们现在没有追上，但是至少我们现在整体的这一块差距也在缩小。

通过我刚才给大家的介绍，应该看到我们通过这一年的努力，汽车行业特别是我们的骨干车企在创新和专利布局方面取得了非常显著的成效，但是我们的技术发展还有空间，希望我们今后继续努力，进一步提升水平和质量。

我发布的内容就是这些，谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）

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