在奔驰旗下首款纯电动车型EQC上市一年之后，借助金融手段，这款中型纯电SUV车型离消费者的距离更近了一步。

EQC厂商指导价为49.98-62.28万元，按照其目前3年免息，好上加好——EQC纯电SUV“星智享”分期方案，凡购买EQC纯电SUV的客户，首付低至49,999元或选择购买EQC 350 4MATIC的客户，月供最低仅需2,888元(若享受该政策，首付款为116,020元)。待3年免息期结束，用户可以选择交付尾款购买EQC，也可以选择用EQC市场价格超过尾款的部分购买新车。这无疑拉近了EQC与更多消费者之间的距离。

EQC官方给出的续航里程是415公里。相对目前动辄500、600公里续航的新势力造车来说，EQC的续航并不算出众，不过对于北上广这样的城市里通勤，或者京津200公里左右的城际穿越，400公里左右的续航足以满足日常使用场景。

近日，Man哥体验了EQC京津双城生活，对于EQC总体表现还是较为满意的。EQC对于续航里程的计算精确且靠谱。EQC能够根据最近一段路程的电耗状况，对续航里程进行及时更新。如果正在进行导航，EQC还能在智能规划出充电建议路线的同时，显示路程中各个节点的预期电量，最大程度为驾驶者提供从容地出行体验。

与此同时，EQC拥有出色的静谧性。在为期两天的试驾过程中，从城市路段对环境音的隔绝到高速路段中对风噪的抑制，再到加速时对电机啸叫的处理，EQC的表现都超出预期。

在最基本的自适应巡航方面，EQC能够实现稳定的车距随速调节，并且在面对有车辆插队的情况时，除非前车从车侧强行“挤进来”，EQC都能稳定的重新拉开车距。而在车道保持方面，EQC除了直线道路，还能够应对一些弧度不大的匝道。

在底盘调教方面，EQC能够带给车内乘员较强的安定感。一方面，这套悬挂能够轻松化解细碎震动和较大的沟坎。另一方面，即便面对着EQC较大的车身质量，这套悬挂系统也能在紧急变线时提供足够的支撑性，路面起伏时亦能迅速抑制车身的抛跳，符合奔驰一贯的风格与水准。

据悉，奔驰EQ明年将带来更多的产品，EQA、EQB等车型将会陆续问世，而更为丰富的产品也将满足更多细分市场的需求。