10月，“自主三强”的销量整齐地突破了10万辆；其中，吉利、长城更是即将迈入15万辆的竞争门槛。不过，“三强”的增速正出现明显分化：相比吉利的销量增速放缓，长城依然保持着20%左右的增速，而长安乘用车的增幅已高达近50%，这让“自主三强”未来的竞争格局充满变数。

　　上周，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安几乎在同一天（11月6日前后）晒出了10月销量成绩单。“自主三强”在10月的销量整齐地突破了10万辆；其中，吉利、长城更是即将迈入15万辆的竞争门槛。不过，“三强”的增速正出现明显分化：相比吉利的销量增速放缓，长城依然保持着20%左右的增速，而长安乘用车的增幅已高达近50%，这让“自主三强”未来的竞争格局充满变数。

数据显示，10月，长城汽车的销量为135559辆，同比增长18%；吉利汽车销量为140026辆，同比增长8%；“长安系中国品牌汽车销量161465辆，其中，长安系中国品牌乘用车销量112153辆，同比增长47.1%”。

此外，上汽乘用车、奇瑞虽然没能达到冲击现有“自主三强”格局的体量，但也都呈现出加速回暖的势头。数据显示，10月，上汽乘用车、奇瑞的销量分别为70381辆、54602辆，同比分别增长16.29%、35.2%。

　　同比增长18%，长城全球化布局提速

据长城汽车11月6日发布的数据显示，10月，长城汽车共销售新车135559辆，同比增长18%，环比上涨15%；前10个月累计销售新车816249辆，同比下滑2.73%，基本追平去年同期水平。

分业务板块来看，长城汽车四大品牌延续金九强势表现。哈弗品牌10月销售97950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542931辆。“国民神车”哈弗H6一骑绝尘，10月销售52734辆，同比、环比增幅均达30%，累计89个月稳居SUV月度销量冠军。长城皮卡发展势头强劲，10月销售20405辆，同比增长28%，市占率近50%。长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。此外，10月，WEY品牌销售9076辆；欧拉品牌销售新车8011辆，同比增长352%。

销量节节攀升的同时，长城汽车全球化战略也加速推进。10月19日，长城汽车荆门整车生产基地项目正式签约；10月30日，长城汽车张家港零部件项目正式开工建设。11月2日，长城汽车正式获得泰国罗勇制造工厂的所有权。近年来，长城汽车持续完善全球化布局，目前已规划了保定、徐水、天津、永川、张家港、日照、平湖、泰州国内八大整车生产基地和俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府海外三大生产基地以及5大KD工厂，形成了“11+5”的全球化生产体系。

在当今这个变革的时代，汽车产业正迎来颠覆性的转型风口，长城汽车已经走出了一条独特的中国汽车全球化之路，不仅建立了渐趋完善的全球化研产供销布局，更用中国制造的魅力不断征服全球用户。在一系列利好消息的刺激下，资本市场对长城汽车也表现出了极大的热情。截至11月6日收盘，长城汽车股价收于28.36元/股，总市值为2602.3亿元。

　　同比增长约8%，吉利将全面迈入架构时代

根据吉利汽车（0175.HK）在11月6日发布的销量快报显示，10月，吉利汽车的销量（含领克品牌汽车销量）为140026辆，环比增长约11%、同比增长约8%；1-10月的累计销量率先突破百万辆大关，达1015498辆，同比下滑7%，约完成其132万辆销量目标的77%。从销量结构来看，吉利SUV产品的销量比重越来越大。数据显示，10月，SUV销量为90430辆，在当月总销量中占比64.58%，环比上个月提升了1.56个百分点。

今年累计销量率先破百万辆的同时，吉利也是首个累计销量破1000万辆的自主品牌。站在1000万辆的全新起点，吉利将于2021年全面迈入架构时代，通过应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，可以实现覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局。

继11月初刚上市的星瑞之后，吉利在2021年将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌除了即将与欧洲同步上市全新01全球版车型外，明年还将推出基于SPA架构的中大型SUV和基于浩瀚架构的纯电动车ZERO两款全新车型，以及数款改款车型。

借助全新的模块化造车平台，吉利汽车期待在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑。吉利汽车总裁、CEO安聪慧直言，“吉利汽车要逐渐地缩减合资品牌在中国的市场份额”。

　　同比增长47.1%，长安技术创新变现给产品创新

据长安汽车在11月5日公布的成绩单显示，“长安系中国品牌汽车10月销量161465辆，同比增长30.5%；1-10月累计销量达到1195669辆。其中，长安系中国品牌乘用车销量112153辆，同比增长47.1%”。

分车型来看，长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列，在10月的销量分别为30963辆、13440辆、8977辆、20405辆。两款新推出的产品——长安UNI-T和锐程CC蓝鲸版，在10月的销量分别为11227辆、4591辆。不过，长安汽车（000625.SZ）本月并未公布新能源系列产品的销量。

随着销量一路高歌猛进，长安汽车的业绩也实现扭亏为盈。据长安汽车日前公开的财报显示，第三季度，长安汽车实现营业收入230.6亿元，比上年同期增长51.32%；其归属于上市公司股东的净利润为8.8亿元，同比暴增309.7%。今年前三季度，长安汽车取得营业收入558.4亿元，比上年同期增长23.77%；其归属于上市公司股东的净利润更暴增230.98%，达34.9亿元。

对于持续向好的业绩，长安汽车董事长朱华荣日前在接受媒体采访时直言，“最关键的就是长安汽车长期坚持向智能出行科技公司转型的战略，从而使技术创新迅速变现给产品创新”。据了解，长安汽车自2018年开启“第三次创业——创新创业计划”以来，不断加快新产品和新技术的投放速度，从而加速自身“换血”进程。