几天前，天美汽车旗下首款量产车型天美汽车ET5公布了售价，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。新车定位于中型纯电SUV车型，两个版本的NEDC续航里程分别为410km和520km。与此同时，天美汽车发布消息称，继天美汽车ET5之后，将进一步完善产品矩阵，未来5年内要推出4款以上全新纯电车型，并推出N项智能科技，冲击新能源汽车市场。

事实上，2019年，天美汽车就宣布了其“2+4+N”产品战略规划，并表示将以BE、CE两大纯电研发平台作为依托。BE、CE两大纯电平台是模块化专属平台，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块于一身，可以实现多车型共享，能涵盖轿车、SUV和MPV车型。

通过其产品规划来看，天美汽车将在2021-2022年推出两款轿车车型，并在2022-2023年分别推出天美汽车ET5和上述轿车的改款车型；2024年，天美汽车还将推出一款新的紧凑型轿车和一款MPV车型。

在智能化方面，天美汽车与大屏AIoT企业创维酷开联合成立了全新公司，共同研发Skylink智能网联系统，可以实现部分车家智能互联互通功能。同时，天美汽车还打造了座舱健康睡眠系统，座椅拥有10向电动调节功能，可一键让座椅平躺成一张休息用的小床。睡眠座椅的记忆模式还可以设置3种常用坐姿，并在手机App上进行控制。

天美汽车成立于2018年，其创始人黄宏生是彩电企业创维的创始人。早在2010年，黄宏生就建立了开沃新能源汽车集团，从整车和核心零部件的生产、销售、研发、服务等方面，全面涉足新能源汽车领域。目前集团旗下已拥有新能源乘用车、大中型客车等产品。2017年，开沃集团产销达到10633辆，而天美汽车正是开沃新能源汽车集团的全资子公司。

编辑点评：

与小鹏、威马一样，天美汽车也是跨界的新造车势力一员，并且在短短三年时间内就实现了车型的上市，可见其具备一定的产品和技术基础。但眼下，小鹏汽车G3和威马EX5作为竞品，已经拥有了一定的市场基础，天美汽车明显“晚了一步”。能否凭借产品和营销加大品牌力，参与新能源汽车的竞争，还要看其未来几年内的的发展。