日前，中国汽车工业协会公布了9月中国车市产销数据：当月中国汽车产量为252.4万辆，同比增长14.1%；汽车销量为256.5万辆，同比增长12.8%。从累计数据看，2020年前三季度中国汽车累计产量为1695.7万辆，同比下滑6.7%；汽车累计销量为1711.6万辆，同比降幅已经收窄至6.9%。

在乘用车领域，9月产销量分别达到204.5万辆和208.8万辆，同比分别增长9.5%和8%。从具体细分市场看，轿车、SUV、交叉型乘用车产销量均同比保持增长，其中SUV更是创下了9月历史销量纪录。而MPV产销量则同比出现了下滑。2020年前三季度，乘用车累计完成1322.2万辆产量和1337.6万辆销量，同比均下降12.4%，距离“归零”还有很长的路要走。

从国别上看，中国品牌9月实现销量78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的37.6%，占有率相比去年同期下滑了0.2个百分点。2020年前三季度，中国品牌乘用车销量达到487.3万辆，同比下滑17.7%，占有率为36.4%，相比去年同期下滑了2.3个百分点。其实纵览整个市场，能在前三季度实现占有率同比上涨的也只有德系、日系品牌。

在新能源领域，9月新能源汽车产销量分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比分别增长28.9%和26.2%，同比分别增长48.0%和67.7%，销量刷新了9月历史记录。新能源乘用车9月销量达到12.5万辆，同比增长67%，其中纯电动乘用车销量为10万辆，同比增长70.2%；插电式混合动力乘用车销量为2.5万辆，同比增长55.7%。

在全球新冠疫情感染者数量还未得到有效控制，疫苗也尚未普及时，中国汽车出口销量却已开始增长。数据显示，9月汽车企业出口销量达到9.9万辆，环比增长39.1%，同比增长10.7%。其中乘用车9月出口7.5万辆，环比增长40.6%，同比增长14.7%。

编辑总结：

累计销量同比降幅收窄至7%以内；各地促进消费政策相继推出；9月底北京车展开幕推动企业新产品的全面投放……在社会各界的努力下，中国汽车市场正在朝着“归零”，甚至是重新“正增长”一步步迈进。但越是在关键时刻就越不能麻痹大意，青岛的疫情突发又给全社会拉起了警灯。此外，如今国内消费信心并未完全恢复，部分低端产品的需求也没得到完全释放，整个中国汽车产业还远远不到“开香槟”的时候。